williamau 發表於 2021-1-24 14:45
而家批E6X有裝RAS??
訓醒未啊，人地講11米（E6M）啊
E6M同E6X都唔識分？
本帖最後由 s3n370 於 2021-1-25 09:20 編輯
ccchhhuuunnn 發表於 2021-1-24 23:44
無分別只係講緊最小迴旋半徑一樣。
即係兩款扭盡軚劃出個圈係一樣，但相對於車轆嘅車身位置就唔同，有RAS ...
你講嘅分別，只係講緊點樣攞位去成功入彎。
唔係我回應嘅得同唔得。
補充一點，回直慢，係假設車速及扭軚速度相同。
前軸較大轉向角度，自然要扭多零點幾秒。
但實際揸車同批唔批唔會精準到咁。
只要再略為放慢車速，就彌補到
384047x 發表於 2021-1-24 22:00
運吉可能怕發尾？好似置富咁？
始終左轉菲林明道果段軒尼詩道南行真係好窄，最好可行既情況下就4線轉3線 ...
係咪都要騎哂兩線轉彎，發尾問題應該唔大。
s3n370 發表於 2021-1-25 08:39
你講嘅分別，只係講緊點樣攞位去成功入彎。
唔係我回應嘅得同唔得。
菲林明道呢個case，有冇RAS一樣踩曬一二線先扭入去，確實得同唔得係冇分別。
但如果唔係軒尼詩道可以騎住兩條線轉入菲林明道咁，而係入口同出口都係咁窄嘅時候
有RAS發尾即係車尾可以喺車身右邊偷位（類似平時轉左邊路口扭軚右前先入二線，回軚後入返一線嘅車頭偷位）
如果冇車或其他障礙物自然可以偷位轉
但冇RAS左邊係固定嘅行人路甚至欄杆，轉角位孤度唔夠，巴士太早扭軚嘅話，巴士轉彎想偷位都冇得偷，會直接鏟上壆
s3n370 發表於 2021-1-25 09:25
係咪都要騎哂兩線轉彎，發尾問題應該唔大。
始終菲林明道入口太窄
劃4線，個個明知唔夠位轉而一定騎曬兩線轉仲安全
如果劃（平均）3線，唔熟路況或生手真係乖乖跟線停唔靠右嘅話，就真係容易發尾發到隔離
不過如果佢劃3條線冇重新分配個闊度，而係直接合併而家一二線就冇呢個問題
JF7222 發表於 2021-1-24 22:52
905都唔經菲林明道
係喎，忘記咗905已經改咗路好耐;P
ccchhhuuunnn 發表於 2021-1-25 09:32
菲林明道呢個case，有冇RAS一樣踩曬一二線先扭入去，確實得同唔得係冇分別。
但如果唔係軒尼詩道可以騎 ...
有RAS發尾，即係車身右邊唔可以偷咁盡先啱數。
同埋你偷位過早呢個論據，
仍然係假設佐响同樣車速同扭軚速度下嘅情景。
揸慢DD或者扭快DD已經救到。
有RAS發尾亦然。
呢個彎兩款12.8照過到，
同埋新巴無RAS嘅MAN無特別處理，已說明了一切。
九巴仲有冇繼續申請行莊士敦道？
ccchhhuuunnn 發表於 2021-1-25 09:38
始終菲林明道入口太窄
劃4線，個個明知唔夠位轉而一定騎曬兩線轉仲安全
如果劃（平均）3線，唔熟路況或生 ...
其實 980X 981P 軒菲收車之後果炸 12.8 咪又係咁轉入去，老九唔做approval 關人咩事
樂仔〞 發表於 2021-1-24 12:12
理論上唔比去灣仔北，但實際多數偷雞去埋
唔知最近 TD 有無批到全程啦
上年11月9巴出咗可以用12800列表
960係包括在內