唔加價ok 呀將57M 72A 73A 269M 呢D客量較差路線全部減班至一小時一班 玩大佢
053h4 發表於 2021-1-26 23:12
所以希望行政會議直接批新城港島加30％，新界西長途唔洗加，保留對九巴競爭力啦。
48為例，收4.2都重未貴 ...
720收9蚊,咁你18X收12蚊?
720係嬴平,唔係嬴時間,地鐵都係9蚊,冇人需要坐720
btw新城最重點唔係加價,係搞過晒d線佢。
053h4 發表於 2021-1-27 00:51
世界無野係無上限的。合約規範定法律兩方面都係
特別係新巴98，城巴93年先大搞年先開，影響有幾大啊？
新城司機要放假,九巴唔駛
nice毒針
本帖最後由 kay 於 2021-1-27 08:52 編輯
當MTR可能要減票面價
巴士加其實都有顧忌
不過問題係巴士無按機制自動加價
早幾年新巴城巴加價時
原先建議加超過兩成
去追回通脹升幅
所以唔比佢加又唔係
但好似九巴,有盈餘都要加價
呢個不如唔好批;P
kay 發表於 2021-1-27 08:49
當MTR可能要減票面價
巴士加其實都有顧忌
好難話有盈餘就唔批
因為港鐵係年年賺年年加添，本身巴士已經無得自動加，今次仲要係 2019 已經入紙，都好難拖到 2021 都唔批
就算港鐵做緊八折
佢頂多都係額外俾少少優惠頂住先，講真除左正面交鋒既路線價錢班客可能敏感少少，一要駁腳既地方港鐵八折完加埋程駁腳都已經貴過一程巴士一大截啦
呢排政府又驚儲備燒得太快，會冇錢俾日後啲cap水工程。其實最好係批加價，但八達通乘客可以喺一年內得到政府補貼差額，令到實際車費不變
MCMoore 發表於 2021-1-26 22:40
我今鋪撐佢批加價，燒多把火咪幾好
經濟唔好個個無工開，仲加價咪百上加斤，巴士公司之前賺到盡，而家經濟差唔係應該減價咩？
香港已經連續6個月通縮，港鐵今年可能按機制減價，理論上巴士都要一齊減先至發揮機制作用