建議開辦286d黃泥頭往返荔枝角
本帖最後由 Kj2052 於 2021-2-4 16:17 編輯286d
由黃泥頭
黃泥頭. 7.1
廣源邨
小瀝源
源康街
石門
第一城寶城街
沙田第一城
富豪花園
麗豪酒店
沙田大會堂
帝都酒店
青沙公路轉車站
富昌邨
東京街西
碧海藍天
長荔街
饒宗頤文化館
青沙公路轉車站
沙田市中心. 4.5
麗豪酒店
富豪花園
小瀝源草地滾球場
石門
歷奇單車場
小瀝源
帝堡城
黃泥頭
時間表
星期一至五
0540-0640(30)
0640-0800(20)
0800-1700(30)
1700-2000(20)
2000-2300(30)
星期六、日
0540-1010(30)
1010-2030(20)
2030-2300(30)
好處
1.彌補富豪花園和麗豪酒店無咗86c一半班次損失
2.彌補富豪花園、麗豪酒店和廣源一帶無全日青沙線空缺
3.方便西九四小龍居民去沙田
86:全日將20-25分鐘一班
83k:全日15-20分鐘一班
但源禾路就要忍受疏車
範圍太窄，涉及不了九龍核心區 本帖最後由 2076 於 2021-1-30 00:03 編輯
286D起碼服務埋深水埗先夠客啦，例如跟286X
車源建議86改濱景/碩門邨開，慳多一兩部車
但係第一城內街依然冇青沙線喎
另外麗豪有286D，其實可以將86C改過河西代86
麗豪要的係轉車站覆蓋，多過30分鐘一班的86C......
2076 發表於 2021-1-29 16:01
286D起碼服務埋深水埗先夠客啦，例如跟286X
車源建議86改濱景/碩門邨開，慳多一兩部車
但係第一城內街依然 ...
唔需要對麗豪太過好。其實大部分青沙去到既點 (油尖旺、西九龍、奧運)都有直線做到
油尖有 81C / 281B
西九龍有 86C
係差個 奧運 + 旺角，用 86C + 32 / 37 / 6 都已經做到。
有直車係預到時間等車，好過左轉右轉 (除非轉既車夠密，而青沙係做唔到)
無必要為青沙而青沙，失左源禾路呢個大客倉。
反而應該做既係，286 返生，拉上去白田其實都已經夠
本帖最後由 2076 於 2021-1-30 03:30 編輯
iseen 發表於 2021-1-30 01:50
唔需要對麗豪太過好。其實大部分青沙去到既點 (油尖旺、西九龍、奧運)都有直線做到
油尖有 81C / 281B
81C在馬鞍山搞完87D重組之後，分分鐘變全日30分鐘一班......
86C已經30分鐘一班......
286全日的問題，一向都唔係沙田呢邊的問題，而係白田同石硤尾會冇左直車去沙田市中心，這個才是286不能全日的最大障礙
所以我個人傾向86C過去源禾路，一條線，串起 沙市<>石門<>馬市，加密班次，令到石硤尾/白田居民，可以有15分鐘一班的密車去到晒佢地想去的沙田地點
加上源禾路本身有條280X做青沙轉乘，我會質疑畀多一條286佢地的必要性，仲未計源禾路係有72出到深長荔。
相反富豪巴士網絡殘缺，更加需要青沙的轉乘網絡
我重組計劃入面的青沙網絡係
南行:
81 源禾路/沙市/美林/美田->太子/旺角/佐敦 10-12
87B 新田圍/車公廟/大圍站/顯徑->太子/旺角/柏景灣/奧運/南昌 15
249X 沙乙博/沙市/車公廟/大圍站->青衣 30
270B 上水/粉嶺->長沙灣/深水埗/太子/旺角/奧運 30
280X 火炭/源禾路/沙市->尖沙咀 20
286 廣黃/第一城/富豪/沙乙博(外圍)->深水埗/長沙灣/美孚 15
286C 錦英/馬市/恆耀/亞公角/濱景石門->長沙灣/深水埗/南昌 15-20
286X 顯徑/美松/美林->深水埗/長沙灣/美孚 12-15
287E 泥涌/烏溪沙/馬市/恆耀->尖沙咀 15
287X 水泉澳/沙乙博/車公廟/大圍站->佐敦/旺角/奧運 12-15
(青衣: 249X | 長沙灣: 270B/286C | 深水埗: 286/286X | 太子: 81/87B | 旺角: 81/87B/287X | 佐敦: 81/287X | 尖沙咀: 280X/287E)
北行:
249X 青衣->大圍站/車公廟/沙市/沙乙博 30
270B 奧運/旺角/太子/深水埗/長沙灣/美孚->粉嶺/上水 30
280X 尖沙咀->沙市/源禾路/火炭 20
286 深水埗/長沙灣/美孚->沙市/富豪/第一城/廣黃 15
286C 南昌/深水埗/長沙灣/美孚->濱景石門/亞公角/恆耀/馬市/錦英 15-20
286X 深水埗/長沙灣/美孚->美田/美林/顯徑 12-15
287 太子/旺角/柏景灣/奧運/南昌->大圍站/車公廟/新田圍/顯徑 15
287E 尖沙咀->恆耀/馬市/烏溪沙/泥涌 15
287X 佐敦/旺角/奧運->大圍站/車公廟/沙乙博/水泉澳 12-15
(青衣: 249X | 深水埗, 長沙灣: 270B/286/286C/286X | 太子: 287 | 旺角, 奧運: 287/287X | 佐敦: 287X | 尖沙咀: 280X/287E)
相信路線組合和班次密度，足以吸引乘客使用，路線亦都唔係為青沙而青沙，各路線行車時間都有減少
重組後，全個沙田區，應該就只有77區、美松(回程)、科學園沒有車去青沙轉車站，77區需步行至福安/富安，美松(回程)可由美林總站行入去，科學園就要希望272P全日化
iseen 發表於 2021-1-30 01:50
唔需要對麗豪太過好。其實大部分青沙去到既點 (油尖旺、西九龍、奧運)都有直線做到
油尖有 81C / 281B
其實係
富豪不嬲都冇乜客
86C,81C係富豪都好少人上 2076 發表於 2021-1-30 03:02
81C在馬鞍山搞完87D重組之後，分分鐘變全日30分鐘一班......
86C已經30分鐘一班......
請問你對於240X/38B荃葵青沙觀感如何? 天空之神 發表於 2021-1-29 20:42
但源禾路就要忍受疏車
繼續72 86任君選擇
一個鐘加埋都keep到5 - 6班，平均10 - 12分鐘一班唔算太疏 回樓主:
1. 源康街 > 石門 > 第一城寶城街，即係過兩次河入石門自轉一圈?
我會寧願:
……
香港恆生大學
愉翠苑
沙田工業中心
碩門邨
濱景花園
沙田第一城
……
一來做埋愉翠苑同濱景，九龍段做埋深水埗的話，可以比286C沙田醫院走人
2. 九龍段淨做荔枝角客源太少，一係跟286X咁行做埋深水埗，一係做埋美孚、葵芳 (變相240X全日)
3. 南行入青沙的話，跟280X停大會堂會更順路
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