A21是否應改經昂船洲大橋?
本帖最後由 groom1002 於 2021-1-31 00:12 編輯2010年城巴A線除A21外均改經昂船洲大橋,事實上A21可以改經,雖然行車時間同行長青隧道差不多,但根據GOOGLE MAP量度,往機場里數短咗約200米,A21究竟咩原因唔改? 本帖最後由 paul2357paul 於 2021-1-29 22:43 編輯
好過A20俾咁貴都仲要死行荃灣路青荃橋出入，塞荃青交匯處，直達港珠澳博覽館亦冇份
paul2357paul 發表於 2021-1-29 22:35
好過A20都仲要死行荃灣路青荃橋出入，塞荃青交匯處
A20想行都行唔到,因為A20停美孚,受道路設計問題無法行長青隧道,較順路做法只有經荃青交匯處,青荃路,青衣北岸公路
嘥油呱，由昂船州地面爬上橋段大斜路 本帖最後由 paul2357paul 於 2021-1-29 22:52 編輯
groom1002 發表於 2021-1-29 22:43
A20想行都行唔到,因為A20停美孚,受道路設計問題無法行長青隧道,較順路做法只有經荃青交匯處,青荃路,青衣 ...
城巴頓到唔識度多D替代走線，
例如行貨櫃碼頭南路美青路轉個圈上3幹，
行青衣南橋青衣路轉入南灣隧道之類，
後者反之亦然亦適用於九龍方向
行昂橋又快得幾多...
做過測試, 機場方向, 我坐 A12 得一個人, 前面有架坐滿既 E11, 我同佢相差兩三個車位
成條昂橋接近無收油(我聽聲咖咋), 出完隧道當我上到三幹連接位架 E11 已經上左青馬大橋
放工搭 E11 坐滿窗口多啲, A11 響我前面又係兩三個車位同時落橋, 出到南昌對開佢落橋, 我同佢又係爭兩三個車位
paul2357paul 發表於 2021-1-29 22:49
城巴頓到唔識度多D替代走線，
例如行貨櫃碼頭南路美青路轉個圈上3幹，
行青衣南橋青衣路轉入南灣隧道之類 ...
巴士公司set走線唔係為左entertain行車紀錄迷 無記錯A21係來回程啱啱好過75km可以收$37(而家$33)，可能改路之後行車時間無少到仲要唔夠75 km只能收$30所以唔改？ Chnnr 發表於 2021-1-29 23:30
行昂橋又快得幾多...
做過測試, 機場方向, 我坐 A12 得一個人, 前面有架坐滿既 E11, 我同佢相差兩三個車位
...
正常行昂橋係冇分別
不過機場方向去到青衣西北交匯處, 遇著汀九橋塞車既時候,可以買大細塞短啲路程
多啲車行長青隧道去汀九橋,會快啲塞到入長青隧道
AE車出長青隧道, 如果唔肯CUT去快線, 就要慢線慢慢塞
行昂橋上一定要行慢線CUT上青馬橋, 不過塞嗰段路短啲
A21行就行到昂橋, 不過要行一截冇風景好睇既路
可能因為咁所以唔改算
本帖最後由 paul2357paul 於 2021-1-30 09:33 編輯
Chnnr 發表於 2021-1-29 23:30
行昂橋又快得幾多...
做過測試, 機場方向, 我坐 A12 得一個人, 前面有架坐滿既 E11, 我同佢相差兩三個車位
...
巴士盡量行南灣隧道或昂橋出入冇明顯為咗有政治正確誘因而做亦係亮點
否則亦可能會將A20行青衣南橋青衣路南灣隧道出入定為正式走線，形象好過宜家城巴鍾情A20死行較爛既荃灣路及塞荃青交匯處唔少