Chnnr 發表於 2021-1-29 23:30
行昂橋又快得幾多...
做過測試, 機場方向, 我坐 A12 得一個人, 前面有架坐滿既 E11, 我同佢相差兩三個車位
...
其實行昂船洲大橘同長青隧道里數同時間都係差唔多，可能真係只係1-200米，
所以基本上改唔改問題反而無乜..
睇返返大西北嘅邨巴，其實行昂船洲大橋入新界只係為咗避車多嘅貨櫃碼頭段三幹同長青隧道，
所以如果後兩者無乜問題，基本上都唔會點樣上大斜路用大橋。
隨時因為上大斜路而畀多咗油費添...
改行昂橋走去轉迴旋處真係咁過癮咩 :L
053h4 發表於 2021-1-30 10:02
A21昂船洲大橋落橋要落大斜，運輸處可能驚brake 過熱萬一停唔到而唔比行多幾間D....
請派少陣膠, 污水廠隔離條斜路靠吹疏已經夠收慢, 係臨到迴旋處慢停先要踩到落去迫力
bnr34 發表於 2021-1-30 08:20
正常行昂橋係冇分別
不過機場方向去到青衣西北交匯處, 遇著汀九橋塞車既時候,可以買大細塞短啲路程
睇風景定義係咩?係昂船洲大橋主橋定包括荔枝角段天橋? 如果前者,A21行昂橋較合理
053h4 發表於 2021-1-30 11:17
正常係得嘅，但有故障點處理先？
而家又唔係城巴無申請過，運輸處唔批jar ma....
你又知城巴申請過？而且香港咁多路線要行大斜路（例如香港仔水塘道），運輸署又批？
053h4 發表於 2021-1-30 11:44
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-434100-1-1.html
睇番09年討論，有post就話，報導焦點係A21運輸 ...
有申請過唔批，就等於係你估計唔批嘅原因？