屯門道路/巴士站位規劃問題
當年填海嗰陣 點解唔順便喺 安定-屯門公路-置樂 兩旁起路 方便巴士進出同埋起皇珠路嗰陣點解唔順便起埋天橋巴士站 位於屯門鄉事會路正上方
咁嘅話巴士走綫可以係
1. 屯公三站/屯門官立中學 -> 屯門公路(安定) -> 屯轉 -> 市區
2. 屯門碼頭 ->龍門居 ->皇珠路(VIP) -> 屯轉 ->市區
3. 山景/大興 ->皇珠路(VIP) -> 屯轉 ->市區
而下述VIP區走綫則可以廢棄
x. 屯門市中心 ->安定 -> 兆麟 -> 豐景園 -> 屯轉
最多可能加一兩條支綫
3. 三聖 -> 老鼠洲遊樂場 -> 豐景園 -> 皇珠路(VIP) -> 屯轉 ->市區
咁嘅話巴士效率會大大提高
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第二個問題
點解虎地巴士站位置咁隔涉？
如果個站位位於兆康西鐵站天橋正下方，理應客似雲來
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第三個問題
點解兆康會有三個巴士總站 (兆康苑/西鐵站南/西鐵站北)?
設計嗰陣冇人質疑過?
屯門區既巴士站位亦有例如這些奇怪位：
新墟輕鐵站冇對應巴士站
南行青雲站與聖彼德堂站距離咁近整夠兩個，
但對應北行就只得一個站鄰近輕鐵站
散石灣一帶就南行隔個燈位冇遠整夠兩個站，
而北行就兩個站跟番輕鐵站位置
本帖最後由 HS1588 於 2021-1-30 04:27 編輯
因為唔鐘意宜家 VIP 區走線, 而建議咁樣加站法, 條條屯門線喺安定旁邊飛過都要加個站, 咁咪更加變左做 VVVIP 區;P 虎地巴士站問題, 係咪客似雲來同巴士站位置關係不大, 而係需求問題,
大欖隧道通車前, 虎地巴士站係好多人等車,
因為當時的67M/67X好疏, 而經虎地的巴士線密好多,
行去虎地搭車好過等67M/67X唔知幾耐
當大欖隧道通車後, 67M/67X開始加密班次, 經虎地63M/63X/68A比以前疏好多, 由兆康行去虎地的誘因就少好多 kiwai 發表於 2021-1-30 07:55
虎地巴士站問題, 係咪客似雲來同巴士站位置關係不大, 而係需求問題,
大欖隧道通車前, 虎地巴士站係好多人等 ...
就算依家紅橋/屯門市廣場等站未一樣咁多人, 虎地少左人搭巴士係因為兆康依家有西鐵站
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=viewthread&tid=1181181&extra=&page=1&mobile=2，
早幾個月先討論完
shakugan2005 發表於 2021-1-30 07:59
就算依家紅橋/屯門市廣場等站未一樣咁多人, 虎地少左人搭巴士係因為兆康依家有西鐵站
...
小弟愚昧, 請問為何當大欖隧道通車後至西鐵通車前(98-04年), 虎地已經冇乜人搭車? 本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2021-1-30 09:51 編輯
kiwai 發表於 2021-1-30 07:55
虎地巴士站問題, 係咪客似雲來同巴士站位置關係不大, 而係需求問題,
大欖隧道通車前, 虎地巴士站係好多人等 ...
位置又唔係完全冇關，不過總括嚟講係複合因素
確實一開始仲有64M/68系/69M車海，個站搬遠咗都仲大把人搭
欖隧通車後嘅63M/63X，一開始班次唔太差，如果個站冇搬的話其實應該仲keep到客
只不過欖隧通車同時又開始起西鐵站，要穿過西鐵站地盤行去虎地站就比以前行得更遠，所以連剩返嘅客都去埋67M/67X
kiwai 發表於 2021-1-30 09:20
小弟愚昧, 請問為何當大欖隧道通車後至西鐵通車前(98-04年), 虎地已經冇乜人搭車? ...
都仲稍為多過而家少少嘅，日間非繁可能都有五六個人喺個站度等車
因為始終未有西鐵、當時63M/63X(+68A)班次唔太差，加上63X去到油麻地到尖沙咀係67X去唔到
兆康苑總站諗住起完西鐵站，67M/X搬上兆康站北後，會收返起社區設施之類
最後冇搬到
至兆康站南北因為道路設計問題，無論私家車定巴士都serve緊唔同區域嘅人（北：兆康以西及以北藍地、良田建興一帶，南：富泰以南沿青山公路沿線）
除咗底下緊急通道外兩邊唔通，私家車大概行多5分鐘，巴士停埋站直頭大概要10分鐘先去到另一面太嘥時間
有需要兩邊都有停車嘅地方