工聯會請願，要求政府優惠補貼支付寶易乘碼
https://hk.on.cc/hk/bkn/cnt/news/20210129/mobile/bkn-20210129170449814-0129_00822_001.html「智慧扶貧 兼顧出行
反對政府造就八達通壟斷
要求交通優惠涵蓋易乘碼」 順便爭取埋支付寶都可以$2乘車
反正都係遲早某黨會做既事
;P avianwind 發表於 2021-1-30 06:57
順便爭取埋支付寶都可以$2乘車
反正都係遲早某黨會做既事
支付寶有冇個人資料驗證先？ teddybus 發表於 2021-1-30 09:45
支付寶有冇個人資料驗證先？
有SIM卡實名制 本帖最後由 kei_hk 於 2021-1-30 10:20 編輯
qunow 發表於 2021-1-30 09:54
有SIM卡實名制
alipay HK 一直都有自願性實名的﹐同sim卡實名無關係。
alipay HK 實名後﹐除左每年銷費額度可以增加﹐亦有其他功能可使用。
至於sim卡實名﹐即使係上台plan﹐都唔代表張sim卡係自己申請﹐可以係用家人名去申請服務的。
ps. 以現時alipay HK app去睇﹐做$2 乘車就有點難度﹐因為app內無相片及顯示用家身份資格的位置。
但交通補貼﹐只係背後server增加功能﹐為每一戶口每月做分類總計﹐再交數給予政府﹐難度不大。
kei_hk 發表於 2021-1-30 10:17
alipay HK 一直都有自願性實名的﹐同sim卡實名無關係。
alipay HK 實名後﹐除左每年銷費額度可以增加﹐亦 ...
呢啲野，難度從來唔係響技術層面上，而係某政府既行政層面上 tofu 發表於 2021-1-30 11:35
呢啲野，難度從來唔係響技術層面上，而係某政府既行政層面上
你講 $2 優惠﹐定係交通補貼先?
前者必須實名+相片﹐後者淨係做番個統計(如果政府唔額外有要求 - eg. 合併八達通卡一齊計算總車資)﹐再交數比政府就可以。
前者成本高﹐後者成本低。
前者成事﹐又會引起漏洞(除非用家在八達通及alipay之間2選1)。後者無需實名﹐現時亦無規定每一人限用1張八達通卡﹐只係用家自己計數去用幾多張卡。
係成事﹐後者會較易。
問題只是邊個出錢去setup系統﹐政府肯唔肯接受。
而家就係政府出錢比八達通做setup系統﹐再支付交易手續費給八達通公司。
如果alipay可以免費處理這一堆運作成本﹐又做到政府的要求﹐睇唔出政府點解唔去考慮。
不過講真一件事﹐有幾多香港人會用alipay坐車?
MTR入閘都還OK﹐巴士頂閘就拍卡方便過掃code了。;P
我個人就唔會用scan code坐巴士/小巴(有好大的優惠除外)。
前者﹐就會牽涉更多的個人資料問題﹐加埋用家同時有2個方法坐車﹐就引起借八達卡/alipay 戶口給其他人使用。
政府唔會咁易接受。
本帖最後由 kitarolo 於 2021-1-31 13:31 編輯
其實PTFSS或兩蚊制
真係基層到咁在乎個優惠
使用八達通所需成本係最低
仲未計使用者以外嘅成本,即使
話易乘碼係離線都好,問題往往
係用者唔預先準備好,好在(現時)
使用率低,個個阻一兩秒累積就唔少。
智能電話,入門都要數百元,
就算話親友贈送新或二手機,
有何強烈理據要擴闊覆蓋呢? 要做都係做信用卡/提款卡類既車費補貼先啦...
信用卡/提款卡通通都係實名認證 hidden agenda是咪以支付碼全面取代八達通? 唔用散紙就要實名先可以搭車出街
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