E22S搶錢問題
到底晨咁早由東涌西/北去將軍澳既乘客有幾多？區議員有無要求過縮短路線以減價至$18？ :handshake:handshake
依你咁講，E22A都要縮短減價。 本帖最後由 kitarolo 於 2021-1-31 20:11 編輯
有E線用都嫌貴要求減價
算係少見,無需轉車、E22S
不入歌和老街、聯合道、橫頭磡
仲要一程過去觀塘嗰6蚊絕對超值
再者現E21A青馬轉E22合計收18蚊,無
特登exclude,沒有趕絕堅持要便宜車嘅客
再再教埋樓主E31/E32A
轉42C,BBI之下僅需$15.4
反而本人留意到一個問題：E22S下午回程於觀塘及九龍灣均有巴士站，但仍收$24（要到鑽石山站才轉$18），不是跟E22一樣收$18。 kitarolo 發表於 2021-1-31 20:02
有E線用都嫌貴要求減價
算係少見,無需轉車、E22S
不入歌和老街、聯合道、橫頭磡
話時話個BBI好似有一年期限，應該今日到期？ 倒轉來諗，城巴知道大部分只去到黃大仙至觀塘，但特登拉長去將軍澳「合理化」去收足$24 呢 6 蚊值唔值你可以問下每日明知 E22 跟住尾都要上 E22A 出觀塘既人
好多人都係心甘命抵比呢六蚊出黎
講到真搶錢不如問下 E11S ;P 無啦啦要比多兩蚊 eric278 發表於 2021-1-31 20:32
反而本人留意到一個問題：E22S下午回程於觀塘及九龍灣均有巴士站，但仍收$24（要到鑽石山站才轉$18），不是 ...
官腔少少嘅講法，都係跟住收費等級表收費姐，而設立各種優惠及分段收費要視乎營辦商實際財務狀況及營運需要。
類似例子都唔少，例如觀塘往將軍澳：296A尚德$5.1/ 98A翠林$6.1/ 98康城$7.2/ 796S調景嶺$4.8/ A29坑口$10.0/ E22A市中心$6.0；
九龍灣往寶琳：297 $9.9/ 93K $7.2；不設分段收費嘅例子亦有：893 $39.4/ E22C $27.5等等。
ricky 發表於 2021-1-31 21:07
倒轉來諗，城巴知道大部分只去到黃大仙至觀塘，但特登拉長去將軍澳「合理化」去收足$24 ...
未來會有新商用樓宇進駐將軍澳(例如入境處大樓)，相信需求會增加
btw 我覺得如果特登拉入將軍澳目的只為收足$24，應該只經寶順路直入寶琳站總站，而非E22S咁行法