jocosben 發表於 2021-1-31 21:27
如果真係甘做，最好係分新發展區，有一定人口，唔好同九巴有惡性競爭
不如在往後不允許在未有巴士服務之新區插旗（即以後不允許有 213D、213X、252 之類新線出現），另外所有新服務，或巴士公司提出，RPP通過後兩年仍未開辦的，均應招標/收回重標（不容再有 948E、703、E43 之類出現） mak5052 發表於 2021-1-31 23:31
不如在往後不允許在未有巴士服務之新區插旗（即以後不允許有 213D、213X、252 之類新線出現），另外所有新 ...
如果88 613類嘅安達臣線係載通以外公司投得
我又唔反對213D 213X之類嘅產物
唔好一間公司壟斷某一區服務
(當然好似港珠澳咁兩間都有線落袋，甚至中巴摺埋咁九新城都有豬肉分就最好)
其實論插旗的話，仲有將南290系、天北967、日出康城290X同796系等 第一條指派嘅路線（偽招標）咪就係B2囉。 屯元天區內巴士應該俾晒佢地 本帖最後由 kitarolo 於 2021-2-1 10:16 編輯
mak5052 發表於 2021-1-31 23:31
不如在往後不允許在未有巴士服務之新區插旗（即以後不允許有 213D、213X、252 之類新線出現），另外所有新 ...
特工兄喺另一帖提過
運吉內部會阻止低價入標
做爛市,但指派俾新城嶼都難
防止九汽以BBI搶客(無需審批)
我覺得呢 20 22 都係屬於
低價嚟應對 BBI 嘅產物之一
另外,東九、將軍澳機場A線
由城巴做,九汽設 BBI 5蚊回贈如
E31/E32A轉42C、E32轉290系
但祗係由有A無E嘅區抽成本,實際
上好難避免劫貧濟富嘅情況發生。 本帖最後由 99MAN 於 2021-2-1 10:20 編輯
支持，最好將 荃葵青堆九巴路線攞出嚟比新城做去擴大新城轉乘網絡，如果九巴仲係做得唔好嘅就再將一半嘅沙田線比新城做。根本依家九巴+龍運嘅服務範圍霸佔全港70%嘅地區係唔合理。
個人認為可行作為首輪轉讓新城路線：
九巴234X（逼九巴改善30X、230X服務）
九巴286C（往深水埗方向改為經美孚，同時改為柏景灣總站；逼九巴將86C取消，復活86X）
九巴74A（同時改為廣福後經大隧出觀塘碼頭，比新城同九巴直接競爭）
九巴36B（改做36X）
九巴32（同31B競爭）
九巴72（飛走埔公同沙田，同272E直接競爭）
九巴87B（與287X競爭）
不能詳錄
北區 大埔應該分比新城啦 270b依d頹線非繁長期頂閘 大埔咁耐出市區仲得一種主流走線
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