Anonymous 發表於 2021-2-2 21:35
如果係葵芳站M線嗰類嘅M線，開黎又唔算好差。但葵芳嗰case唔同九龍城
嗰堆車都有唔少客係用黎買野/翻學, 甚至喺中途站轉巴士
FBI2 發表於 2021-2-2 21:32
九巴已經做緊,加強屯門和元朗巴士服務,應對西鐵過份擠逼的問題. 至於天水圍,太多人有月票,能加強的空間有限 ...
你咁講我反而諗緊會唔會係可以商量下俾屯門至紅磡全月通可以免費喺繁忙時間搭260X 268B 269B同議員建議開嘅260X支線
我記得以前係試過東鐵全月通可以免費搭指定九巴路線
屯馬線啲新站，真正有需求嘅駁鐵線應該得啟德嗰邊，而喺所謂多元組合之中應該已經cover咗。偉業街/九龍灣去啟德站應該有一定市場嘅。
Anonymous 發表於 2021-2-2 21:35
如果係葵芳站M線嗰類嘅M線，開黎又唔算好差。但葵芳嗰case唔同九龍城
青衣果批M線都係，改改下都拉上葵涌山上住宅區。
AVBWU291 發表於 2021-2-2 12:43
西鐵何文田轉車去旺角肯定耐過同貴過巴士，樓主冇需擔心屯門多咗人去旺角。人多咗正常，但屯馬全通初期都會 ...
咁又覺得268X會唔會少咗客？
m1210h 發表於 2021-2-3 13:30
咁又覺得268X會唔會少咗客？
應該唔會。始終何文田轉車真係唔方便。要保鐵嘅，一早美孚見啦
paul2357paul 發表於 2021-2-3 13:21
青衣果批M線都係，改改下都拉上葵涌山上住宅區。
關咩事，人地要掠水，好似81k,270咁用貴啲價錢做哂2個小區既駁鐵咋
彩雲竹園都可以叫做可以改善駁鐵交通......
不過都係叫11K/21學M47縮短再加價之類的版本
FBI2 發表於 2021-2-2 21:32
九巴已經做緊,加強屯門和元朗巴士服務,應對西鐵過份擠逼的問題. 至於天水圍,太多人有月票,能加強的空間有限 ...
屯門就西鐵唔夠巴士快，元朗就西鐵上唔到車
天水圍呢個距離最遠，西鐵又容易上車嘅地方，仲要區內一堆輕鐵燈阻返你幾分鐘
巴士點會夠打 ...
慶幸嘅係，屯門人本來搭開巴士，加上西鐵吸引力實在太低
就算西鐵拉到去屯門南，我相信殺傷力仍然有限
只要修例令專線小巴增設企位(最好就低地台)，就可以完全勝任鐵路接駁交通的任務