E21A 發表於 2021-2-13 13:16
其實裕泰苑同北大嶼山醫院分站只係一街之隔，又有行人天橋同升降機，實在冇需要改動任何路線配合入伙 ...
其實應該由A35 拆線做
大快活老實做得唔夠好
都話裕泰苑用34拆線做就得啦，本身34已經喺嗰度有站，無需要其它區內線入去。
miklcct 發表於 2021-2-13 18:05
都話裕泰苑用34拆線做就得啦，本身34已經喺嗰度有站，無需要其它區內線入去。 ...
兩小時一班？;P
E21A 發表於 2021-2-13 18:35
完全冇需要，你開新線啲人都係會照樣去坐38
其實行出去仲快38都唔需要坐 行到上天橋大大條斜路轉落去根本已經預咗你行出去
E21A 發表於 2021-2-13 18:35
完全冇需要，你開新線啲人都係會照樣去坐38
咁34同A35南行特登兜入去裕泰苑為乜？A35都叫做可以俾人搭入梅窩嘅，咁34呢？
另外一個例子，滿東邨入伙咪又係要開新線39M，明明逸東邨就喺對面可以搭38，本身更有37同38X特別車途經滿東，門口更有海量南大嶼山路線路過。所以照呢個趨勢，裕泰苑入伙之後應該會開34M嘅啦，東涌循環馬灣新村。
本帖最後由 miklcct 於 2021-2-13 21:08 編輯
E21A 發表於 2021-2-13 20:45
你去google map 碌一轉先返黎繼續討論啦
你噏乜呀？我呢排經常去東涌點會唔知嗰邊情況呀？
東涌入面根本個陣就係一邨一線出市中心。迎東邨就37M，逸東邨就38，滿東邨就39M，照呢個趨勢，裕泰苑就34M啦。
成個嶼巴網絡根本就係好簡單，四個主要巴士總站全部有路線連接（1、2、3M、11、21、23），兩條輔助線（4輔助1；A35輔助3M），然後東涌連接北大嶼山嘅郊區（34、36），一條新市鎮穿梭（37H），再新市鎮內一邨一線出市中心（37M、38、39M），同埋幾條學校路線（37、37P、38X）同假日線（1R、3R、11A、37S）。
裕泰苑自然會歸類為「一邨一線出市中心」呢個範疇，就自然會開34M。至於新市鎮穿梭37H會唔會再兜入去就後話。
本帖最後由 Sita1004-1017 於 2021-2-13 21:18 編輯
其實37H兜入去係佢唔想加資源完又想兜到樓下囉 開34M要另加資源
其實開34M用1部單層無限循環12-15分鐘都夠，當然37H覆蓋面大好多