建議開辦 71X 來往青衣站至太和 （經葵芳葵興，青沙公路）
開辦原因葵青區，和青沙轉車站沒有全日直達大埔巴士線
行車路線如下
青衣站 安湄樓 北橋 德士古道 青山公路荃灣段 葵涌段 葵涌道 青沙公路 廣福 後跟 72 去太和
平日繁忙時間 10-20 分鐘一班
非繁忙時間和假日 30 分鐘一班 行得北橋再去埋荃葵先行青沙，咁不如縮線啦，反正青衣嗰班都特快唔到 Anonymous 發表於 2021-2-5 12:13
行得北橋再去埋荃葵先行青沙，咁不如縮線啦，反正青衣嗰班都特快唔到
荃灣去大埔已有 73X
所以呢條 71X 只打算青衣開出經埋葵芳葵興，唔打算經大窩口和荃富街，想一過橋下一站就葵俊苑
只係道路網問題諗唔到其他行法，應該呢個行法最好，一係行葵福路直落葵芳
kingprowm 發表於 2021-2-5 16:02
荃灣去大埔已有 73X
所以呢條 71X 只打算青衣開出經埋葵芳葵興，唔打算經大窩口和荃富街，想一過橋下一 ...
個人建議行葵福路，之後入葵芳站然後就上公路。一方面可以做新客，一方面可以用嚟送葵芳客上青沙，然後做埋大埔青衣客
葵興果一邊46x/47x/40X轉73X都還可以 青沙所有九龍目的地 (尖沙咀，深水埗，旺角)，都有車去大埔
而青衣去大埔，同埋沙田去葵青區，城隧已經可以解決，而且73X, 49X等都係九巴頭10%密，你等呢架71X嘅時間，分分鐘已經夠上49X去城隧。
另外，車從何來? 九巴新增資源? 老問題：車從何來
73X 本身都自身難保
72 272E 個pool 都無車，之前加班就要問72x 拎
279X 北區唔會放
青衣？如果青衣肯其實係good deal 黎 天空之神 發表於 2021-2-5 19:55
老問題：車從何來
73X 本身都自身難保
將來屯馬線和沙中線都通車，會大把線 cut 車
可以搵 41 換都得
另外，之前冇提及，收費方面，當沙田和上水中間，收 $12 應該可以
kingprowm 發表於 2021-2-5 21:51
將來屯馬線和沙中線都通車，會大把線 cut 車
可以搵 41 換都得
份建議堅離地，到底你知唔知咩叫補鐵政策？咩叫quota？屯馬線cut左既車你估會還比你？只有新發展區同招標線先有可能加咁多車
好啦，當真係有咁多車，你做兩繁20分鐘一班我當8～9車，我要做太和我拆73x都係2部起3部車止，荃葵青覆蓋範圍又廣啲，車程又快啲，何樂以不為？ 384047x 發表於 2021-2-5 23:05
份建議堅離地，到底你知唔知咩叫補鐵政策？咩叫quota？屯馬線cut左既車你估會還比你？只有新發展區同招標 ...
葵青去大埔都要 quota ?
屯馬線和沙中線全線通車係講緊可以減過百部車，唔通新區可以食過百部車咩，既然多咁多車，攞少少車出來填補一些缺口唔好咩，青衣葵芳經青沙去大埔正好填補多個缺口，又唔係用好多車，而且呢條線又冇同新鐵路有任何競爭，塞車黑點唔多，行車時間穩定，唔覺得好離地
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