善巴應該都知重組難
所以又係所有路線
可以有時段CUT到班既
都CUT左佢
假設一班車成本400
一日CUT到100班
一年都慳返過千萬
如果呢100班車轉行有利潤路線
可能過多幾年有返盈利
1P CUT兩班,26又CUT兩班,85每晚開少幾班
48星期6假期日間開少幾班,每晚又開少幾班
積少成多又唔駛大幅度重整路線
kay 發表於 2021-2-6 10:26
善巴應該都知重組難
所以又係所有路線
可以有時段CUT到班既
保留實力既重要性
本帖最後由 wingho_cwh 於 2021-2-6 15:10 編輯
ma212223 發表於 2021-2-6 04:07
將 1 改為全日 15 然後留 1P
會唔會著數過而家咁樣?
未必，減 1 留 1P 呢個只係老實商人嘅做法
因為今日唔減 1 號班，之後連 5B 都可以 cut 埋一份，仲和味，呢個先係重點
而家 1 號成日同 5B 痴埋到站，尤其唔塞車嘅時段多數編到 1 號啱啱先過 5B，變相做低 5B 個 percentage，為 cut 5B 班次製造原因
結果城巴邊日唔鍾意就可以減架 5B，然後成組大流水會少咗人搭，甚至連 1 號都可以一齊減再一齊拖卡，不停循環，直至減到 30 分一班下限為止
btw，成個時段 cut 係要諮詢過會架喎，而家咁做係完全唔啱規矩，如果咁都得根本就以後都唔使再交年度計劃，佢鍾意點就點
政府已經開聲區議會要削權
呢D事件反而唔意外
RPP如果有新形式去做
可能更好
有時剩係靠班區佬
但有D區佬同市民諗既野唔同
kay 發表於 2021-2-6 15:58
政府已經開聲區議會要削權
呢D事件反而唔意外
唔爭在搞掂埋40/40m啦，非繁聯合班次10分鐘一班運烏繩真係眼冤。
wingho_cwh 發表於 2021-2-6 15:06
未必，減 1 留 1P 呢個只係老實商人嘅做法
因為今日唔減 1 號班，之後連 5B 都可以 cut 埋一份，仲和味， ...
香港一向都係咁民主㗎啦，毫不意外
雖然個網咁樣改晒，但係新城臨時交通消息嗰度仲係寫 1P 係臨時改動;P
FBI2 發表於 2021-2-6 16:14
唔爭在搞掂埋40/40m啦，非繁聯合班次10分鐘一班運烏繩真係眼冤。
取消40，40M上置富，改返灣仔北總站行軒尼詩道，23減價，加東行短途分段，加入薄扶林道BBI系統，搞掂。
miklcct 發表於 2021-2-8 16:18
取消40，40M上置富，改返灣仔北總站行軒尼詩道，23減價，加東行短途分段，加入薄扶林道BBI系統，搞掂。
...
過唔到半山那關