pyromancy 發表於 2021-2-7 22:48
地區人士一直爭取緊吐公巴士專線加上埔公沙田段擴闊做好後，希望可以有一條比較連貫既巴士專線用
...
如果當年未填白石角都可以set 死慢線做巴士專線
但而家政府根本唔會第一個出聲，區議員又因為選票唔會做違背選民既事，難了
區議員係有出聲 問題係政府度
天空之神 發表於 2021-2-8 12:20
如果當年未填白石角都可以set 死慢線做巴士專線
但而家政府根本唔會第一個出聲，區議員又因為選票唔會做 ...
區議會講咗好多年，嗰陣白石角仲係得天賦海灣，
只係政府唔想做。
kitarolo 發表於 2021-2-7 23:00
水粉埔過海線係掠水就掠埋未來兩年
南北線過到海,頂多得返兩繁或做遠離
港鐵站嘅屋苑特別班 ...
907C應該及早棄太和，
做好廣福/大中/富善/富亨/富蝶都夠。
907B冇得救啦，沙田完全唔塞都或者有得爭下。
271_N271 發表於 2021-2-8 15:07
907C應該及早棄太和，
做好廣福/大中/富善/富亨/富蝶都夠。
印象中907B/ C係某一年RDP提出307拉過去太和失敗後嘅產物？
依家太和難得有過海線（早繁907B，下繁907C）
要佢哋放棄咁難得有嘅對外巴士線，似乎有一定難度
JX9097 發表於 2021-2-8 17:21
印象中907B/ C係某一年RDP提出307拉過去太和失敗後嘅產物？
依家太和難得有過海線（早繁907B，下繁907C） ...
907B得3成半客量，907C去太和唔知有冇5個人，
呢個客量留2班車畀佢都算畀面，
早排陳議員仲叫907B加班，笑死。
本帖最後由 kmb71k 於 2021-2-8 21:23 編輯
271_N271 發表於 2021-2-8 19:12
907B得3成半客量，907C去太和唔知有冇5個人，
呢個客量留2班車畀佢都算畀面，
早排陳議員仲叫907B加班， ...
以前307C去程到而家907B
太和每班車都至少都有十幾個人搭
最少人坐反而係運頭塘果度
307B年代城巴一架十二米富豪都坐唔滿窗口位
至於907C回程
印象中至少都有十個以內既人會喺太和落車
其實陳議員當時係建議提早907B開車時間
因為最後兩班開車時間太晏出到香港往往要九點後
搞到呢兩班車客量不太高
問題係大埔行邊度都係慢
不過我覺得太和都係做返頭站好啲
907b區ˋ內定線應該反轉
太和開經大埔墟運頭街
運頭塘上吐公
廣福球場就放棄
ksmbh 發表於 2021-2-8 22:14
907b區ˋ內定線應該反轉
太和開經大埔墟運頭街
運頭塘上吐公
廣福話少咗車嘛;P