ky927 發表於 2021-2-10 00:32
907B弱，某程度上同逆向走係有關系。其實307/A/907B/C 四條線嘅服務範圍要執一執
307：只保留中環碼頭總站 ...
同意樓上， 307A 907A 富亨開，遲下拉去富蝶都方便。
另外，如果早繁全面拆線，咁點解 A同B會用西隧做東區，東隧做中上環咁奇怪嘅？西隧做東區尚有 988做先例 (雖然係下繁)，但早繁入中上環都行東隧？再者，太和去中環嘅客係咪全數過比鐵/信德轉車？
ky927 發表於 2021-2-10 00:32
907B弱，某程度上同逆向走係有關系。其實307/A/907B/C 四條線嘅服務範圍要執一執
307：只保留中環碼頭總站 ...
富亨、大中最多客，但冇西隧車去中環喎ching
907A唔使點理，富蝶掃落新興肯定夠客，
B同C先要執，主要係太和要直出先有客，
但其他屋苑唔會接受自己兜太和上公路。
ky927 發表於 2021-2-10 00:32
907B弱，某程度上同逆向走係有關系。其實307/A/907B/C 四條線嘅服務範圍要執一執
307：只保留中環碼頭總站 ...
分得太多太散
你咁分拆法感覺太混亂
YY487 發表於 2021-2-9 22:15
907B 方向係正確
太和尾站都唔係錯
太和支持到四班直出東隧邨巴
本身307B年代大埔墟都唔多buy佢
換咗907B大埔墟依然唔多客的確唔出奇
本帖最後由 ky927 於 2021-2-10 23:56 編輯
JH_LE4612 發表於 2021-2-10 08:50
同意樓上， 307A 907A 富亨開，遲下拉去富蝶都方便。
另外，如果早繁全面拆線，咁點解 A同B會用西隧做東 ...
其實見宜家仲有307/307A，所以尚且保留307A行東隧。其實睇大老山+東隧嘅塞法，行哂西隧都得。
907B就係唔夠客，所以就一線做哂太和圈出中上環到東區
但其他拆線我都覺有調整空間，但方向我覺得係「唔過河」
如果307上環班次分哂俾3條線，其實應該可以令三條線客量同班次比例好啲
A線做埔中富亨
B線做太和
C線做運頭塘廣福
本帖最後由 HM3044 於 2021-2-11 04:53 編輯
如果：
A做富亨富蝶大中（大埔北+大埔中）
B做返WTT搭廣福（大埔南+大埔東）
C就大埔頭-大中-太和（大埔西+大埔中）
咁樣會唔會好啲？