建議49X改經大河道北(天橋)
目的:1. 加快荃灣段車程，加強特快效果
2. 避開青公荃灣段塞車及蕙荃路、西樓角路之燈陣
3. 提供楊屋道、如心廣場往城隧轉車站之特快
內容:
西行於荃錦交匯處後，改經大河道北行車天橋返回大河原線; 東行駛至大河道後，經大河道北往荃錦交匯處返回象鼻山路原線
西行:
取消蕙荃體育館及眾安街站
新增荃灣站 (同234C)
大河道站位須前移
東行:
取消眾安街及綠楊新邨站
新增大河道及荃灣站 (同51)
歡迎討論~ 眾安街站同綠楊新邨班客多謝晒你，眾安街抽走條快線，綠楊新邨抽走條平線，但係無補償比佢哋 只係眾安街同千色店個站
實際客源利益大過所謂加強特快效果 51同R42都停唔到既大河道南行
你又何德何能停到? ate214 發表於 2021-2-7 02:45
51同R42都停唔到既大河道南行
你又何德何能停到?
將塊波板糖向前移
再加返停車彎 ericchui 發表於 2021-2-7 02:30
眾安街站同綠楊新邨班客多謝晒你，眾安街抽走條快線，綠楊新邨抽走條平線，但係無補償比佢哋 ...
眾安街、千色經天橋上荃灣站算合理步程，車程亦會快過而家眾安街上車
綠楊唔該用返43X，可以考慮城隧口整部回贈機 眾安街站是多麽的重要！正如有幾多青衣線會為”特快效果”而飛長安總站？ Waiyin12 發表於 2021-2-7 17:10
眾安街、千色經天橋上荃灣站算合理步程，車程亦會快過而家眾安街上車
綠楊唔該用返43X，可以考慮城隧口 ...
其實荃灣站嗰個站位置有啲偏僻，唔係好多人識行上去，特別街客。
43x又貴咗，又要兜石圍角，又疏，綠楊班客一定反對 本帖最後由 dcyw 於 2021-2-7 22:28 編輯
Waiyin12 發表於 2021-2-7 17:08
將塊波板糖向前移
再加返停車彎
前移再加停車灣？
除非把行人天橋的升降機、樓梯及橋蠆全部拆掉才可行。
另外，大河道北的荃灣站分站完全缺乏無障礙通道，難以取代眾安街分站。
紙上談兵好容易
https://www.google.com/maps/@22. ... !2e0!7i16384!8i8192
加停車彎？
得！拆咗條行人天橋佢囉