S3BL100 發表於 2021-2-20 23:16
重點係新 35A/X 一轉行車時間都會明顯比起而家 35A 快，我建議既班次已經充份考慮行車時間
36x拉去如心/麗城有無得諗？其實做埋象石客，我覺得36x可以梨木樹直出，唔洗又35x又36x做青公，因為我覺得甘泉街先上西廊其實特快效果真係唔明顯
btw我都唔知點解而家先諗起，紅磡站仲有位放36x？
384047x 發表於 2021-2-21 23:58
36x拉去如心/麗城有無得諗？其實做埋象石客，我覺得36x可以梨木樹直出，唔洗又35x又36x做青公，因為我覺 ...
我個建議既中心思想之一就係要重新分配 35X 36X 服務範圍，35X 做石籬安蔭、36X 做梨木樹石蔭，兩線覆蓋人口相若
如果 36X 梨木樹直出，35X 就繼續要上葵兜圈；同時 35X 做緊回程石蔭超特快拎唔走，但結果係石籬回程行車時間唔比起 35A 有幾多優勢
況且石英徑 vs 石俊樓問題，已經足以令到去程要有兩條線行青公
紅磡站根本仲有位剩，N271 條坑無其他日間總站線使用，甚至 11K 21 搬埋同一條孖坑都得
384047x 發表於 2021-2-21 23:58
36x拉去如心/麗城有無得諗？其實做埋象石客，我覺得36x可以梨木樹直出，唔洗又35x又36x做青公，因為我覺 ...
36X拉落山，都係同30X/234X互相爭客
而象石客量根本係唔得，上繁無論234C定40P都唔係靠象石出客，無乜可能靠佢做得大
況且，梨木樹都應該希望36B轉36X之後可以維持做頭站
36X我而家都諗緊的確去程唔洗行死青公，但只係因為蝴蝶谷道塞車嚴重咗
九十月嗰陣上下繁搭車經過望到長長車龍，入荔枝角道要讓葵涌道車去得慢，真心唔開胃
S3BL100 發表於 2021-2-22 00:30
我個建議既中心思想之一就係要重新分配 35X 36X 服務範圍，35X 做石籬安蔭、36X 做梨木樹石蔭，兩線覆蓋 ...
其實石英徑站啲客都唔係喺個站上面出黎
我實地行過一次，和宜合道以西行落去昌榮路站或葵俊苑站，都係落斜，距離亦唔算太遠
和宜合道以東，就可以入石籬總站或去業成街站上35X
而家蝴蝶谷道塞車嚴重咗，梨木樹石蔭本身上下路都五五波，無話邊條特別快，應該諗辦法避開塞車路段留住班客就真