269M縮線慳車其實未必需要拉埋朗屏/元朗南嚟做，個人會傾向57M 269M兩者交換總站即可
畢竟兩者假假地都叫 ...
峻巒去大馬路可以搭76K 本帖最後由 天空之神 於 2021-2-23 12:28 編輯
其實268B 269B 紅日係欖隧往返九龍係做緊聯合班次
直接cut 268B 但唔比車269B
不如送埋上路，因為根本唔會有人有心等 30 分上去轉車
至於平日，都坐唔滿就算吧啦
本帖最後由 tonychow 於 2021-2-23 13:54 編輯
10598C 發表於 2021-2-23 04:24
269M縮線慳車其實未必需要拉埋朗屏/元朗南嚟做，個人會傾向57M 269M兩者交換總站即可
畢竟兩者假假地都叫 ...
荃灣路其實無想像中咁塞，一般係葵芳 - 海濱一段慢車，同埋塞落橋，直行唔會好大影響
反而個問題似係路程遠咗，未必快得過青公停燈直行好多，特別係葵興一帶（仲有逆走問題）
至於如果青衣唔係 concern，樓主條 268 落葵芳，68E 不變會唔會仲簡單過拉 68E 落葵芳，不過我 prefer 落埋洪水橋
當然其實仲可以行大窩口 - 德士古道 - 九幹咁上公路，咁會對 68M 唔會被陰乾有保障 dd
10598C 發表於 2021-2-23 04:24
269M縮線慳車其實未必需要拉埋朗屏/元朗南嚟做，個人會傾向57M 269M兩者交換總站即可
畢竟兩者假假地都叫 ...
但 269M 係祖堯唯一一架出到欖轉嘅車，係咪真係用 57M 就換得走？
同埋 269M 淨係縮到去荔景北應該減唔到幾多部車。
68E 改唔改得成欖隧葵涌特快嘅關鍵係後者嘅需求有幾大，
但佢係連兩味都未試過，逆走嘅影響幾大真係未必咁易判斷到，
同叫 290 將北逆走上六幹會趕客唔同，一個係現有，另一個係未有。
不過就算唔試，對老九都係零損失，68E 直接落荃灣亦可以。
68F 嗰度，個人建議係先將佢搬去元朗西（至少都去到大馬路），
然後等到朗天路公屋同 PTI 落成後延長，咁就可以兩邊都有車去大馬路啦。
至於整體走線重疊，最重要應該都係大馬路一段？
除非 68F 維持落元南（但峻巒就無車落大馬路），否則呢個問題係無法解決。 睇到樓上師兄話268M 可以經大河道北落荃西
提一提 沙咀道車況惡化 大河道北一落就對住沙咀道
時不時就塞車 最勁可以下面青公塞到過唔到 車龍去到千色店戈到
一係就荃景圍天橋 福來邨然後再返原線
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