rickywk 發表於 2021-2-15 12:56
就算紅、綠小加晒價，始終31走線問題唔夠爭，變相長期客量都唔好
31荃灣返上黎石籬都好多人搭,因路線直接
石籬落荃灣就衰觀感上兜路,一般黎講其實唔慢(同廢小就緊係無得比,人地衝住去,加上石排街宜家有得轉落荃灣方向)
同是持分者既石蔭安蔭邊會咁易放走條31
倒不如爭取67A經昌榮路,和宜合道改去石籬好過(其實應該要大執埋條線就真)
等石籬多一個選擇之餘和宜合道又有巴士往來荃灣而綠小無得嘈
GW4866 發表於 2021-2-16 04:13
31一千零一部金車係10年9月正式轉做大車
而石梨街全段轉單向係近呢5-6年既事(實際時間唔記得)
該段石梨街於2013年底改為單向行車。
大致同意你的看法，更改前只是被燈位前的生車所阻，更改後卻被停泊在路旁的死車所阻，變得更麻煩。
GW4866 發表於 2021-2-16 04:26
31荃灣返上黎石籬都好多人搭,因路線直接
石籬落荃灣就衰觀感上兜路,一般黎講其實唔慢(同廢小就緊係無得比 ...
其實是多了原先乘小巴（尤其是86M）的乘客改乘31，86M川龍街總站近年比以前更常出現無車的情況。
紅色小巴倒沒那麼大影響，始終路線與31般直接，而且亦較為主打雍雅軒和金花一帶客源。
往荃灣方向的觀感確是差，正常情況30分鐘左右由石籬到達荃灣西站，個人來說絕對可以接受，至於班次則是另一個原因，始終非疫情下普遍時間都要15一班是個弊端。
同意安蔭、石蔭不會放棄31，始終是235以外的合理選擇，更何況是235脫班時的救命符。
GW4866 發表於 2021-2-16 04:26
31荃灣返上黎石籬都好多人搭,因路線直接
石籬落荃灣就衰觀感上兜路,一般黎講其實唔慢(同廢小就緊係無得比 ...
石蔭安蔭都幾著數，左擁235，右抱31。
rickywk 發表於 2021-2-15 11:53
都唔算無，例如31M/35A大隴街左轉圍乪街有執過，之後圍乪街左轉石排街都有執過石排街停車線
31就真係無 ...
青山公路左轉石排街唔係執過？
樂仔〞 發表於 2021-2-16 11:36
青山公路左轉石排街唔係執過？
增設右轉行車線工程並無改動青山公路左轉石排街之行車線，只係加咗支紅綠燈同埋稍微改動地面影線，而且印象中喺工程前31已經有派洗衣機行
可以參考2009年及2019年Google Map街景
https://www.google.com/maps/@22.362735,114.1361154,3a,75y,137.32h,88.2t/data=!3m6!1e1!3m4!1sahsZXSOh3YXsnk0nw_egyQ!2e0!7i13312!8i6656
https://www.google.com/maps/@22.3626808,114.1361306,3a,75y,149.65h,85.33t/data=!3m6!1e1!3m4!1sJQ-dnXuXX4LJx1g4dD2Qfw!2e0!7i16384!8i8192
clivetock 發表於 2021-2-16 11:49
增設右轉行車線工程並無改動青山公路左轉石排街之行車線，只係加咗支紅綠燈同埋稍微改動地面影線，而且印 ...
沒錯，除你所提及的項目外，工程並沒有影響31會駛經的左轉行車線，而當年亦已有ATR派車。
12.8 都行過了,原線路段應該沒有大問題......
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=viewthread&tid=1058226&highlight=31%2B%E5%A4%A7
本帖最後由 GW4866 於 2021-2-16 23:49 編輯
clivetock 發表於 2021-2-16 11:49
增設右轉行車線工程並無改動青山公路左轉石排街之行車線，只係加咗支紅綠燈同埋稍微改動地面影線，而且印 ...
2013/1/28 1800啟用
而31有掛牌前面講咗係2010/9
另外突然醒起早於08年暑假影過43B既豬拉車/柯打31
而09年經常有來自43既電都躉拉車行31
dcyw 發表於 2021-2-16 08:59
該段石梨街於2013年底改為單向行車。
大致同意你的看法，更改前只是被燈位前的生車所阻，更改後卻被停泊 ...
即係話係同舊石天小對出擴闊行人路收窄路面變單向係同時進行
31行經果段當時都無為意改埋做單向