本帖最後由 GU9338 於 2021-2-25 22:36 編輯
boco1211 發表於 2021-2-25 21:58
E11A/B 東涌市中心站位會統一，E11B唔經東涌碼頭
機場島行車狀況比較穩定，聯合班次應該有效同穩定
無睇錯既話
E11B 出港島方向兜齊逸東、富東、滿東圈
完全同 E31 未拆線時一樣咁惡啃 , 甚至有過之而無不及
E11B 學 E21A 直行順東路咪算
為咗所謂同 E11A 同站頭而兜埋入富東晒時間
而家富東上車又兜埋東涌北、兜得黎條東涌線都出到青衣 ...... 無眼睇
GU9338 發表於 2021-2-25 22:34
無睇錯既話
E11B 出港島方向兜齊逸東、富東、滿東圈
完全同 E31 未拆線時一樣咁惡啃 , 甚至有過之而無不及 ...
E11系列呢個重組根本係垃圾，機場都已經夠過分，要東涌西同班人等40分鐘一班車，is TD going crazy？？？
horivhyc 發表於 2021-2-25 22:42
E11系列呢個重組根本係垃圾，機場都已經夠過分，要東涌西同班人等40分鐘一班車，is TD going crazy？？？ ...
我唔係好識計 E11 總用車數
不過聯合班次都要 20 分班即係非繁一班都無加過
龍運假假地都拆咗條 E31 E32A
城巴想一班都唔加然後 40 分班去逸東 / 後勤區 / GTC
都係等俾人開年啦
E21A 發表於 2021-2-25 22:52
E11B跟E21A直行順東路的話，東涌市中心就會得番40分鐘一班既E11A
E11A 富東本身同鐵對搶都唔多客架啦
而家由裕東苑直出變兜東涌北
搭東涌線都到咗青衣 , 巴士只會更加無客
咁就算 20 分一班 E11A/B 都係晒氣
我又唔明點解富東 (有鐵對打之下) 可以 keep 20 分班 , 但後勤 / GTC 就可以活生生無咗一半班次
說真，NLB這樣做為日後小蠔灣發展做好準備，亦方便屯門乘客去東涌轉車，也是一件好事。
本帖最後由 流星☆雨 於 2021-2-26 00:49 編輯
龍運到底係有幾執著要行舊路，E37C仲行順朗路做咩
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賤水呢個拆法非常唔理想
E21A系需要既係將E21X發大嚟做，
長遠最好係全日跟E21/A呢個拆法撥亂反正，而唔係E21A無上限咁加站
E11/A/B呢組又係九唔搭八，濫用緊聯合班次呢樣嘢
仲有東涌東九線又係繼續無下文
反而條E23A真係收檔好過
GU9338 發表於 2021-2-25 22:56
E11A 富東本身同鐵對搶都唔多客架啦
而家由裕東苑直出變兜東涌北
搭東涌線都到咗青衣 , 巴士只會更加無客 ...
機場上咁兜仲要40分鐘一班，有客搭先奇
後勤區獨市又俾佢變到40分鐘，本來依家A車 60分鐘唯一正常既E11比佢搞到不論不類
我建議佢直接取消E11+A算了