葵青區議會交通發展事務工作小組公佈葵青區交通建設及...
本帖最後由 RE508@41 於 2021-2-26 19:18 編輯https://www.facebook.com/watch/?v=825560434979057
主要內容包括:
1，攞長安，大窩口，大窩同葵涌交匯處做轉車站
同時重組路線，例如改37做尖沙咀特快，同時加入同108既轉乘優惠
2，劃一分段收費，建議青衣區內收$4，41/44，45/46同價等等
3，增設雙向分段收費，為居民提供小巴以外較廉價既選擇
不過唔知最終搞唔搞得成呢…… 葵青揾左何黃去搞
但似乎建議唔湯唔水
九巴比呢d建議更積極 說真，九巴對葵盛路線不太重視，延長37去尖沙咀不見得九巴願意，有quota當然留來加強屯門、大埔等路線服務。 一份交通研究報告寫要一種交通工具抗衡另一種交通工具並不妥當。 以為運輸署同巴士公司咁睇唔開,攪BRPP攪到咁
原來班區議員仲癲
佢哋知唔知37最多人上落就係長沙灣道一帶
上兩年話改37落荔枝角道都係喺區議會守住炸
咁改法又要加價又去唔到依家原線
去尖沙咀走去咁兜同做大循環
係咪想成條37安心上路
果然呢屆區議會係建制B隊同埋港鐵啦啦隊 我有另一種睇法,試試搞一條尖沙咀線,形式似213x,14x,219x,224x Wallacetylt 發表於 2021-2-26 19:29
我有另一種睇法,試試搞一條尖沙咀線,形式似213x,14x,219x,224x
似乎條新37就係想咁，不過到底會唔會貴到趕客走就真係唔知 RE508@41 發表於 2021-2-26 20:17
似乎條新37就係想咁，不過到底會唔會貴到趕客走就真係唔知
佢係想趕走哂37依家所有客落33A
要條尖沙咀快線就拉41A來回入轉車站好過啦(有冇位上就後話)
依家37唔係冇客到吊鹽水,係大把人搭
點解呢班區議員要攪佢呀?
青衣啲路線依家咪好好地囉，搞乜嘢轉車站？
青衣又唔係屯門元朗呢啲長途路線集中嘅地區，咁短途都吓吓要轉車嘅真係嘥氣
成件事根本浪費公帑⋯⋯
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