[建議][廢物利用] 5X, 71, 75 合併
本帖最後由 天空之神 於 2021-3-1 11:53 編輯前言
由於 5X, 71 及 75 乘客稀少
建議合併三線 , 最大化西區至灣仔一段運力
詳細建議
75 深灣 - 堅尼地城
經香隧 , 灣仔 , 修頓 , 金鐘 , 中環 , 干諾道中 , 干諾道西地面道路(停永安, 皇后街, 高樂花園, 香港商業中心) , 城西道
往堅尼地城方向
https://goo.gl/maps/DHSpqAVQypZ1QBK5A
往深灣方向
經城西道 ,干諾道西地面道路(停中山紀念公園, 港澳碼頭), 干諾道中 , 金鐘, 莊士敦道 , 灣仔道 , 香隧
https://goo.gl/maps/ttngo3fHsPw2qVGf6
班次 15-20 分一班
派車 8 架, 減少 5 部用車 (75:3 , 71:4, 5X: 6)
收費 $5.1
5B 延長至威菲路道 , 往中環經大坑 , 不入東院
4 維持非繁忙時間及假日延長至黃竹坑及深灣
71P 加至 3 班單向往中環
增加 48/78 轉乘 4 轉乘優惠 , 不高於 71 原有之票價
歡迎討論
新75邊支持到15-20分鐘一班？75同5X都係爛線 Sita1004-1017 發表於 2021-2-27 10:31
新75邊支持到15-20分鐘一班？75同5X都係爛線
如果一開波就20-30
減車條數就好難睇
僅此而已
同唔到港鐵競爭，講完。 Justshamxx 發表於 2021-2-27 11:54
同唔到港鐵競爭，講完。
其實如果要同港鐵平行就唔做就真係交牌都得
我只係將 5X 75 當做流水線咁做
一程車做到 2-3 個客已經好好
至於 $5.1 收到盡，北流水太平仲有電車
理論上 3 條都係安心上路但唔好咁慘先
5X最大賣點（亦都係唯一）就係中環上四幹直去堅尼地城，連呢個都keep唔到肯定BAN...
同埋18P摺，連5X都唔入銅鑼灣，咁西區來往銅鑼灣就會連一架合理嘅車都冇。
要合併5X我覺得西行中環點都要keep四幹直去堅尼地城，另外要維持一架經銅鑼灣嘅快車。 Busmtr 發表於 2021-2-27 15:04
5X最大賣點（亦都係唯一）就係中環上四幹直去堅尼地城，連呢個都keep唔到肯定BAN...
同埋18P摺，連5X都唔 ...
其實班客一早用腳投哂票
連 18P 還原都唔做轉做 18 流水
早2 年直頭建議5X 落中環同18X 落中環
就知呢班客一早唔值得做
得返流水客先搵到食
情況同南區留平線一樣
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