本帖最後由 ky927 於 2021-3-2 00:54 編輯
點解又要搞碼頭巴總？
九龍區拆下一個拆下一個
深水埗、大角咀、佐敦道、紅磡、九龍城、觀塘.....有必要咩？
石頭 發表於 2021-3-1 22:10
而家唔多人去果邊，起好樓之後，樓下就係巴士總站，
直接樓下搭車就搞掂，又或者，其實果邊好多天橋，
唔多人既原因係所有人行晒去 Two Harbour Square 條馬路過，其實而家超多人去果頭搭船。
如果你有幸放飯經過基業街，一轉燈同一開閘跑馬無分別。
至於點解觀碼廣場條天橋無咩人用？一邊係兩層半樓樓梯，
另一邊係有排等升降機同大陸 Outlet（好彩執左），
一係山長水遠行到宏利過橋，結果咪好似無咩人。
其實日日成村人係窄到吐血駕駛學院通道穿番出基業街。
EX-TL 發表於 2021-3-2 00:49
住左觀塘幾十年的我表示, 要自在行路出海皮真係好難.
一係宏利過嗰條十世唔轉綠公仔嘅斑馬線, 一係行上 ...
老老實實，如果條天橋有齊扶手電梯同大升降機比單車過，我諗無人投訴。
弊在宏利條天橋同觀碼條天橋唔生性呢。
ky927 發表於 2021-3-2 00:52
點解又要搞碼頭巴總？
九龍區拆下一個拆下一個
有得畀你叫碼頭巴總, 即是無敵海景×交通樞紐=發展潛力優厚.
dennis28a 發表於 2021-3-2 01:12
老老實實，如果條天橋有齊扶手電梯同大升降機比單車過，我諗無人投訴。
弊在宏利條天橋同觀碼條天橋唔生性 ...
開源道 偉業街十字路口整呢啲阻街設施, 我寧願要行人路同車路闊啲.
一整行人天橋, 起碼冇左一條行車線咁闊嘅位, 跟住要大升降機, 行人路又窄咗.
你睇下家陣物華街/協和街交界, 明明幾十年來過馬路十秒過到對面, 第時十秒只係上到橋面, 等埋升降機未必止.
除非路面情況好惡劣, 否則行人過路處出海皮對行人係十分有幫助.
咁既大站俾你縮到咁，諗住到時啲車泊開源道呀？;P
老實講，寧願果塊地預留空間起重鐵，以分流觀塘綫
起樓唔留預留位嘅第時要起車站會比較難
另同意巴士總站太細，尤其而家好多區都整觀塘工貿區專綫，加埋村巴，繁忙時間其實有唔少人等車，咁細個都唔知夠唔夠用
EX-TL 發表於 2021-3-2 00:29
如果冇睇錯, L1路係直去基業里入基業街, 讓車輛出偉業街或海濱道離開.
由於總站入口為單程路, L1路不能 ...
情況似乎唔係太好，因為開源道直行並唔係只有巴士專用，而且重點係上落客區及停車場都係由開源道轉入基業里，即係果度日後有機會有車龍出現。
雖然目前偉業街車流都好大，但果一段仍然保持流動，況且巴士都已經返到總站，行遠少少用偉業街右/左轉L2路入總站分流條似乎更好。
剛看到偉業街同開源道交界設計都很智障⋯
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2021-3-2 11:36 編輯
Quanta 發表於 2021-3-1 21:17
咁佢由站坑變鋸齒係慳咗位嘅
總站上車又唔多人，而家嘅站坑連上蓋幾嘥位 ...
多咗宏利其實多咗人觀碼總站上車
不過又真係未必成日或每條線都係
到時每日X觀碼老母:lol