本帖最後由 ky927 於 2021-3-2 00:54 編輯
點解又要搞碼頭巴總?
九龍區拆下一個拆下一個
深水埗、大角咀、佐敦道、紅磡、九龍城、觀塘.....有必要咩?
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唔多人既原因係所有人行晒去 Two Harbour Square 條馬路過,其實而家超多人去果頭搭船。
如果你有幸放飯經過基業街,一轉燈同一開閘跑馬無分別。
至於點解觀碼廣場條天橋無咩人用?一邊係兩層半樓樓梯,
另一邊係有排等升降機同大陸 Outlet(好彩執左),
一係山長水遠行到宏利過橋,結果咪好似無咩人。
其實日日成村人係窄到吐血駕駛學院通道穿番出基業街。 |
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惡意回復是不道德的行為。
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老老實實,如果條天橋有齊扶手電梯同大升降機比單車過,我諗無人投訴。
弊在宏利條天橋同觀碼條天橋唔生性呢。
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惡意回復是不道德的行為。
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有得畀你叫碼頭巴總, 即是無敵海景×交通樞紐=發展潛力優厚.
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開源道 偉業街十字路口整呢啲阻街設施, 我寧願要行人路同車路闊啲.
一整行人天橋, 起碼冇左一條行車線咁闊嘅位, 跟住要大升降機, 行人路又窄咗.
你睇下家陣物華街/協和街交界, 明明幾十年來過馬路十秒過到對面, 第時十秒只係上到橋面, 等埋升降機未必止.
除非路面情況好惡劣, 否則行人過路處出海皮對行人係十分有幫助. |
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咁既大站俾你縮到咁,諗住到時啲車泊開源道呀? |
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KCRC . Keep Moving
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老實講,寧願果塊地預留空間起重鐵,以分流觀塘綫
起樓唔留預留位嘅第時要起車站會比較難
另同意巴士總站太細,尤其而家好多區都整觀塘工貿區專綫,加埋村巴,繁忙時間其實有唔少人等車,咁細個都唔知夠唔夠用 |
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http://jpoon9394.blogspot.com/
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情況似乎唔係太好,因為開源道直行並唔係只有巴士專用,而且重點係上落客區及停車場都係由開源道轉入基業里,即係果度日後有機會有車龍出現。
雖然目前偉業街車流都好大,但果一段仍然保持流動,況且巴士都已經返到總站,行遠少少用偉業街右/左轉L2路入總站分流條似乎更好。
剛看到偉業街同開源道交界設計都很智障⋯
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簽名被屏蔽
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本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2021-3-2 11:36 編輯
多咗宏利其實多咗人觀碼總站上車
不過又真係未必成日或每條線都係
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到時每日X觀碼老母 |
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