LN9267 發表於 2021-3-3 12:54
很久前看過一些網上言論，發現珀麗灣一些居民認為居民巴士應該以居民為主，同樣情況在愉景灣也一樣，難怪 ...
例如來往觀塘既俾九公做肯定點都會盡拉里數每位收盡18個幾對九公黎講都幾吸引;P
AVBWU291 發表於 2021-3-3 15:14
反而好想知，當年地契話要有渡輪服務。萬一最後冇人接手，咁邊個執手尾？
...
唔計更改批地條款這個因素。
提供交通服務係發展商責任﹐發展商就成立珀運提供服務。
即係﹐珀運點都要存在﹐提供批地條款要求的交通服務﹐包括渡輪。
kei_hk 發表於 2021-3-3 15:15
提供些少參考時間給你 :
CKS 返大陸的雙體船﹐由中港城開出﹐大約20-25分鐘去到青馬橋。
東涌個碼頭係東涌北
鐵無絕對優勢
更甚東涌西站一開根本無位坐
到時就係E11A E11B 優勢但都係耐
Anyway 係要以取消 NR334 為目標開船仔居首位
LN9267 發表於 2021-3-3 12:48
居民很關注尊巴有沒有低地台，因為要照顧長者、殘疾人士乘車需要。
另外如果船不是必要，近日珀客申請繁 ...
仲有BB車同埋買餸車
天空之神 發表於 2021-3-3 12:18
其實隻船仔可唔可以改東涌 - 馬灣 - 中環？
可以做到部分轉乘 S56 去 機場 / 901 去豬橋客，唔需要再開返N ...
你不如叫機管局開返個碼頭出嚟
天空之神 發表於 2021-3-3 19:20
東涌個碼頭係東涌北
鐵無絕對優勢
都係睇你東涌出發地位置而定。
如果睇淨行車/航行時間﹐鐵係較優勝的。
好似上面建議要停埋馬灣﹐船的時間就更長。
車費方面﹐除非船係可以做到$15以下(單程)﹐否則都唔夠鐵競爭。
參考 : 東涌月票正價 $635﹐24日x 2程﹐平均每程$13.23。
接駁車站/碼頭﹐這方面就無得去比較﹐因為要睇你的位置而定。
當然﹐一定有一班人唔係以錢及時間做選擇的先決。
但係﹐這班人又夠唔夠養起這條航線?
又有巴士﹐又有鐵路﹐條件又唔夠吸引(淨係得保證有位坐)﹐大家自行評估。
LN9267 發表於 2021-3-3 12:48
居民很關注尊巴有沒有低地台，因為要照顧長者、殘疾人士乘車需要。
另外如果船不是必要，近日珀客申請繁 ...
咁每條線其中一架車係低地臺，其餘都係旅遊巴得唔得？
https://www.districtcouncils.gov.hk/tw/doc/2020_2023/tc/committee_meetings_doc/TTC/20577/TTC_Paper_No_77_20-21.pdf
區議員入文件關注馬灣交通事宜。
說真，馬灣交通問題不斷翻炒，我覺得尊巴入場才能解決困局。
吳宗錡 發表於 2021-3-4 11:28
咁每條線其中一架車係低地臺，其餘都係旅遊巴得唔得？
錦綉有先例，NR93 NR94 低地台有獨立時間表。
http://cn.fairviewpark.hk/low-floor_coaches.php