shakugan2005 發表於 2021-3-7 08:58
258D全日都係66M減左大半車換返黎, 想要富泰有直車去東九未用67M/67X減車換267X全日囉(即62X/259D維持原 ...
唔夾富泰唔通你想夾掃管笏？
本帖最後由 shakugan2005 於 2021-3-7 10:50 編輯
teddybus 發表於 2021-3-7 10:44
唔夾富泰唔通你想夾掃管笏？
市中心已經多人夾你條命, 定你想夾到N260咁方便遊車河? 市中心直出就係唔得要遊下車河先得? 其實62X可以考慮連安定都唔經, 市中心直上屯興路直夠客
shakugan2005 發表於 2021-3-7 10:48
市中心已經多人夾你條命, 定你想夾到N260咁方便遊車河?
夾你條命夠嘞，全屯門都有直車去東九，諗起都幸福
shakugan2005 發表於 2021-3-7 08:58
258D全日都係66M減左大半車換返黎, 想要富泰有直車去東九未用67M/67X減車換267X全日囉(即62X/259D維持原 ...
同意，如果要現有267x全日，咁好難唔係用現有67m/x減車，成條線係屯門區一模一樣，可以話係個餅一樣咁大，明知紅橋啲人要行上去景峰搭少咗人轉車但九巴角度都係服務返67m/x沿線客，最後一定減67系車
樂仔〞 發表於 2021-3-6 23:41
你都識講 259D 係靠市中心先叫多人
258D 唔靠市中心都可以咁多人，甚至非繁兩條線一樣咁多人
你唔係真係 ...
同意，公道點說，以繁時來計：
客量的確是258D>62X>>>259D
起碼早上東行屯轉等259D起碼大機會有位坐，258D就實企位咁，外面經過既62X都係企人。
259D若只做碼頭區，碼頭區固然歡喜唔駛兜路，但主要客源就只得碼頭果邊和屯轉客。
258D就穩定地做良建大興山景工廠區雙向有客。
62X單係市中心就好多客，仲要加埋VIP區。
現況係258D難再郁，想優化只能從其他位著手。
有時真係覺得九巴嘅準則就係冇準則，到底朝早五點幾、凌晨十二點幾同一點幾應該收日間線定N線價, 就係冇標準
arfung 發表於 2021-3-7 12:37
同意，公道點說，以繁時來計：
客量的確是258D>62X>>>259D
起碼早上東行屯轉等259D起碼大機會有位坐，258 ...
259D碼頭客係喺車上兜定係仲要企起個站度等,唔好講得佢地最開心!:lol
早繁258D/258X出市區，根本可以試吓拆線，良景之後，好多時都已經坐滿，
之後想坐車嘅客，好多時都冇位坐啦
nokia 發表於 2021-3-7 17:41
早繁258D/258X出市區，根本可以試吓拆線，良景之後，好多時都已經坐滿，
之後想坐車嘅客，好多時都冇位坐啦 ...
就係因為 258D 太滿，所以 NR76 NR748 NR749 先可以長做長有 ;P
樂仔〞 發表於 2021-3-6 23:41
你都識講 259D 係靠市中心先叫多人
258D 唔靠市中心都可以咁多人，甚至非繁兩條線一樣咁多人
你唔係真係 ...
永遠清得晒屯轉客既係259D, 特別係下繁只做純住宅區, 由得1/3客一路上到頂閘。反而有工業區加持既258D早就企人上屯轉。中間如果唔係有61X埋站清走黃大仙丶鑽石山&新蒲崗客, 全世界都唔洗上車。反而見住62X有大量企位情況下飛走轉車站, 真係不是味兒