he_01 發表於 2021-3-8 21:38
寄望西鐵分流到東鐵根本是笑話https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-1050358-1-1.html
新界係咁發展,東西鐵根本已經冇空間再塞更加多人入去
唔整多條線出市區幫手分流,等幾班車都上唔到
tonyng 發表於 2021-3-8 22:20
東鐵目前擠迫的情況與當初是否選擇馬鐵過海，根本要分開嚟討論，而我在這個版、香港鐵路討論區(HKRDB)和香 ...
紅磡站至5A隧道出口？
咁個HUH North Fan Area 都幾遠
去到白石角
本帖最後由 tonyng 於 2021-3-8 23:23 編輯
teddybus 發表於 2021-3-8 22:54
紅磡站至5A隧道出口？
咁個HUH North Fan Area 都幾遠
去到白石角
1A隧道，謝指正。
不過北行線5A隧道個限速38km/h仲有排捱；但正因為咁，北行線由前大埔滘站至美援新村一段R-train可以衝上116km/h再埋站 (Target俾120)。
VA73@2A 發表於 2021-3-8 20:49
當初打算買37列R Train 1換1已經係錯誤嘅決定,應該一開波就買43列,車卡小咗冇理由可以37列車夠載
R-train操作Manual 已顯示車隊數目是由 TS1(D001/D003) 至 TS43 (D127/129)。
吳宗錡 發表於 2021-3-8 22:36
政府就係唔肯提出東鐵四線化同第二條南北走廊（第二條南北走廊好似得私人智庫提出過） ...
第二南北走廊，RDS2U已經有提過，係你冇留意姐。
北環線若採用地底方案，會預留南延市區條件。
東鐵四線化，你死心吧。
完。
政府唔好亂吹喎, 古洞去錦上路使乜成個幾鐘? 佢當搭76k 轉西鐵定64k?
本帖最後由 kitarolo 於 2021-3-9 11:44 編輯
timewater 發表於 2021-3-9 10:12
政府唔好亂吹喎, 古洞去錦上路使乜成個幾鐘? 佢當搭76k 轉西鐵定64k?
途經紅磡站轉車計約一小時
如經美孚/太子/九龍塘轉就更耐
本帖最後由 東東子 於 2021-3-9 14:51 編輯
tonyng 發表於 2021-3-8 23:18
1A隧道，謝指正。
不過北行線5A隧道個限速38km/h仲有排捱；但正因為咁，北行線由前大埔滘站至美援新村一段 ...
但出左1A隧道/名城/帝欣苑仲有一大堆噪音永久「TSR」, 由其旺角段 , 公司有冇諗過解決先
唔搞既旺角花墟以南好難行得番80,都好難做到33班
tonyng 發表於 2021-3-8 22:20
東鐵目前擠迫的情況與當初是否選擇馬鐵過海，根本要分開嚟討論，而我在這個版、香港鐵路討論區(HKRDB)和香 ...
個班次上限考慮咗直通車未？
如果冇晒直通車呢?
timewater 發表於 2021-3-9 10:12
政府唔好亂吹喎, 古洞去錦上路使乜成個幾鐘? 佢當搭76k 轉西鐵定64k?
搭東鐵出九龍再西鐵入錦上路？