[小改] 22M 更改路線建議
背景：現時 22M 與 22 重疊，而且往啟德方向經常與 22 於相似時間到達，效率較低。而於 2021 - 2022 BRPP 中城巴建議延長至新柳街，但因 22M 路線比較迂迴，時間上與較直接之 608 仍有差距，因此建議 22M 更改路線，服務下路。而由於九龍灣及啟德往土瓜灣已經有 608，因此建議單向途經。詳情：
路線
原線至富豪東方酒店
15. 宋皇臺道，馬頭涌道
16. 馬頭角道，馬頭涌道
17. 土瓜灣街市，馬頭圍道
18. 浙江街遊樂場，馬頭圍道
19. 浙江街，土瓜灣道
20. 上鄉道，土瓜灣道
21. 美華工業中心，土瓜灣道
22. 機電工程署總部，承啟道
23. 啟德站，沐安街
24. 德朗邨，承啟道
25. 啟德（啟晴邨）
26. 麗晶花園第 8 座，宏照道
原線至啟德郵輪碼頭
用車根據原建議加一車至三部車。
長遠可開設特別班次經承啟道來往啟德站及紅磡，以改善服務。
歡迎討論。
大抵支持，咁樣可以停少一次德朗邨，減少誤會，又可以服務比較遠離屯馬綫嘅下路，一舉兩得，我只係有少少擔心新柳街點樣處理啫 個人覺得可以考慮大執少少，而家22M咁改其實係5D 107 108 608呢4條線身上爭飯食
仲要將來沙中綫實攬炒
如果延長真心考慮下去跟17上何文田
改到行608條新路做體育園區來往何文田就更好
承啟道右轉宋皇臺道左轉盛德街右轉出黎
掉轉就左轉盛德街跟返608南行
再加上九龍灣商貿區冇車上何文田
17兩繁爆到九彩 來往九龍灣站及商貿區兩邊通道都爆多人
一定有得做過走去土瓜灣 TuNg''=) 發表於 2021-3-11 00:49
個人覺得可以考慮大執少少，而家22M咁改其實係5D 107 108 608呢4條線身上爭飯食
仲要將來沙中綫實攬炒
我又唔覺
你似乎淨係著眼現有需求
但沐泰街 體育園 跑道區一帶仲發展緊
往後會有中短途嘅交通需求
咁改可以減少被其他交通工具入侵市場嘅機會 Quanta 發表於 2021-3-13 14:16
我又唔覺
你似乎淨係著眼現有需求
但沐泰街 體育園 跑道區一帶仲發展緊
所以更加要來回行承啟道 本帖最後由 TuNg''=) 於 2021-3-14 17:39 編輯
Quanta 發表於 2021-3-13 14:16
我又唔覺
你似乎淨係著眼現有需求
但沐泰街 體育園 跑道區一帶仲發展緊
所以咪話行承啟道 開新客源
去埋何文田 再開多個客源
而唔係走去同九巴爭客
仲要5A 5D 108係土紅都唔多客沙中綫又就快通車
TuNg''=) 發表於 2021-3-11 00:49
個人覺得可以考慮大執少少，而家22M咁改其實係5D 107 108 608呢4條線身上爭飯食
仲要將來沙中綫實攬炒
改上何文田當然可以食到更多客，何文田去紅土以至 22M 嘅範圍嘅服務一向都唔多，常盛街更加係得綠 van 同 17，但係我估可以嘔到出得加得落去嘅車都已經去晒 20A，如果係要覆蓋全個山頭可能要加到去四部車。
我今次唔改埋去程係因為嗰段路已經有九成似嘅 608 喺度，但係而家承啟道無客嘅情況下， 608 又比較密車，22M 繼續行土瓜灣嘅都似會係捱打嘅狀態。
ATSE40 發表於 2021-3-14 21:13
改上何文田當然可以食到更多客，何文田去紅土以至 22M 嘅範圍嘅服務一向都唔多，常盛街更加係得綠 van 同...
冇辦法 基本上呢個係加最少資源而加唔少客源既一條出路
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