平日減20%假日加40% 無需求就唔會有服務. 咁鄰近商業大厦, 商店, 酒店都要夾錢啦. 佢地都有份制造交通問題 最基本亦最易解決嘅方法，就係限制私家車。
當然，有時巴士公司唔掂，就要問下間公司做咩嚟，好似大棠紅葉搞到大棠居民要迫車搭 本帖最後由 kitarolo 於 2021-3-9 19:38 編輯
用樓主港島灣仔做例子
應該想 962 967 969 系
抽返部份收益嚟做返好港島
不過海嘅巴士線,但九汽從新界
開到港島北嘅線更多,抽唔抽好呢?
抽咗,點樣滿足灣仔居民合理期望呢?
北區居民以往一直都受跨境
帶貨客影響,係過去一年先有返
啲好日子,合理走線、班次、票價嘅
E43作為開B7嘅附帶條件得唔得先? 可能樓主想灣仔同西貢冇巴士 其實307 948 978 呢類過海線
早繁根本無車返新界
係咪應該要比返服務先？ 就94而言,跟返船期開車同換返短車,已經好多謝,話之你收幾銀蚊 053h4 發表於 2021-3-9 21:10
巴士公司有責任係搵錢之餘服務番受影響地區的居民
區區果有，咁觀塘，旺角，荃灣，九龍灣果D仲嚴重，係咪全部都要收，有巴士服務嘈，冇巴士服務又嘈。
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