應如何建立補償機制以補償居民影響

不如94,299x分平日假日收費
平日減20%假日加40%

無需求就唔會有服務. 咁鄰近商業大厦, 商店, 酒店都要夾錢啦. 佢地都有份制造交通問題

最基本亦最易解決嘅方法，就係限制私家車。

當然，有時巴士公司唔掂，就要問下間公司做咩嚟，好似大棠紅葉搞到大棠居民要迫車搭

用樓主港島灣仔做例子
應該想 962 967 969 系
抽返部份收益嚟做返好港島
不過海嘅巴士線,但九汽從新界
開到港島北嘅線更多,抽唔抽好呢?
抽咗,點樣滿足灣仔居民合理期望呢?

北區居民以往一直都受跨境
帶貨客影響,係過去一年先有返
啲好日子,合理走線、班次、票價嘅
E43作為開B7嘅附帶條件得唔得先?

可能樓主想灣仔同西貢冇巴士

其實307 948 978 呢類過海線
早繁根本無車返新界

係咪應該要比返服務先？

就94而言,跟返船期開車同換返短車,已經好多謝,話之你收幾銀蚊

053h4 發表於 2021-3-9 21:10
巴士公司有責任係搵錢之餘服務番受影響地區的居民

區區果有，咁觀塘，旺角，荃灣，九龍灣果D仲嚴重，係咪全部都要收，有巴士服務嘈，冇巴士服務又嘈。