LN9267 發表於 2021-3-10 13:43
既然議員說明與荃灣那邊溝通過，只要A38行完大欖涌走人應該問題不大。
其實如果 A38 真係食到部份 A33 客可以一次過幫 A38 拉到上 30 分鐘一班，
荃灣區又何樂而不為？
最重要係龍運點樣去平衡地區利益姐。
LN9267 發表於 2021-3-10 13:43
既然議員說明與荃灣那邊溝通過，只要A38行完大欖涌走人應該問題不大。
不過有聽說過部份荃灣持份者不贊成(應該不是青龍頭)
因為：
1/屯公和龍富加屯赤的組合，塞車風險比現時路線大，車費一樣，時間慳唔到好多之下，搏唔過。
2/怕改行了新路，長遠有被和其他屯門A線整合的機會，深井汀九行車時間有被進一步拉長的風險。
即管看看傾成點~
arfung 發表於 2021-3-10 14:21
不過有聽說過部份荃灣持份者不贊成(應該不是青龍頭)
因為：
應該也是荃景圍出聲，始終他們那邊是頭站，最擔心搞搞下拖入屯門A線重組事宜也正常。
arfung 發表於 2021-3-10 12:47
涉及2個不同區域，實會有山頭主義和分區角力，不易安排和解決呢。
睇下52X客路情況和962系重組爭議就知。 ...
唔使長遠
其實而家已經係
本帖最後由 paul2357paul 於 2021-3-12 15:33 編輯
arfung 發表於 2021-3-10 14:21
不過有聽說過部份荃灣持份者不贊成(應該不是青龍頭)
因為：
隨時連青山灣去青洲仔果批客都會認為52X/53轉A38較好
等11號幹線 青龍大橋通車先再改啦
流星☆雨 發表於 2021-3-10 02:38
A38加停大欖涌唔緊要
咁A33應該改掃管笏開，出到青公逆走去到青發街迴旋處返轉頭，由愛琴灣起沿途停站
同意，不過龍運車務安排可能有問題。
現時見好多A33都係經屯公私牌去屯公轉車站開車，掃管笏個位做總站會拉長私牌所需時間。
本帖最後由 3asv@59x 於 2021-3-11 00:09 編輯
可以將A31服務範圍包括荃景圍嘅話，即係荃灣西站開經沙咀道天橋上去荃景圍再落返去愉景新城之後返回原有路線
A38可以改荃灣西站開一開車就直接轉入去麗城，
咁其實又冇話唔好嘅！
唯一嘅問題係屯門公路有時真係好塞車
但好彩嘅係塞車嘅方向應該同A38調返轉即係朝早去機場嘅時候A38行屯門公路入屯門同黃昏A38行屯門公路返返去深井好順
要解決咗另一個方向塞車而導致到調車嘅問題
離題咁講
其實根本屯門公路入屯門方向下午繁忙時間根本就應該要有巴士專線
本帖最後由 paul2357paul 於 2021-3-11 01:58 編輯
F428Z 發表於 2021-3-10 12:10
前汀九居民表示不了, 成條屯公度度都獨當一面。 咩屯門閣哈羅青龍頭浪翠園個個都係撞車例位..... ...
二來仲有個問題就係屯赤轉車站實在太少線停龍運個態度又唔保證等幾分鐘就轉到E線港珠澳線之類，都係攬番青洲仔果個完善轉車站好好多。
同埋豪景花園居民既態度都好似唔太介意冇得直接路口果個站搭A38
paul2357paul 發表於 2021-3-11 01:55
二來仲有個問題就係屯赤轉車站實在太少線停龍運個態度又唔保證等幾分鐘就轉到E線港珠澳線之類，都係攬番青 ...
青龍頭的議員好似有爭取A38長期經佢地果邊，但唔記得有無評論過要現在頭尾班特別車咁樣調頭行，還是直去上屯公入屯赤。