LauCT 發表於 2021-3-15 21:35
其實698R+692可以一齊復辦，有西貢往返港島獨市，令佢唔會因為鐵路搶晒啲客而取消。 ...
唔係乜都係1+1>=2
而且你個邏輯都真係好好笑
西貢過海要陪兜將軍澳黎儲客
即係西貢根本無足夠客量支持繁時過海路線
LauCT 發表於 2021-3-15 21:35
其實698R+692可以一齊復辦，有西貢往返港島獨市，令佢唔會因為鐵路搶晒啲客而取消。 ...
爭取西貢銅鑼灣紅小早繁
提供服務實際啲? 紅小夠客
嘅門檻低得多,又唔入得將軍澳。
kitarolo 發表於 2021-3-16 15:37
爭取西貢銅鑼灣紅小早繁
提供服務實際啲? 紅小夠客
嘅門檻低得多,又唔入得將軍澳。 ...
爭取紅小早繁都好，或可爭取 坑口19號綠小 提供早繁下繁 西貢-天樂里 服務
kitarolo 發表於 2021-3-16 15:37
爭取西貢銅鑼灣紅小早繁
提供服務實際啲? 紅小夠客
嘅門檻低得多,又唔入得將軍澳。 ...
最大問題係上繁西貢出銅記時間太長, 亦唔係條條路都行得, 靈活性唔夠。(雖然係夠客支持三兩個鐘既服務)
行西貢公路, 安達臣燈口一直倒塞, 新清都係。
落到彩虹, 一係行太子道過紅隧/一係過東隧, 大家都係塞到死。
撞正大時大節, 兩個鐘都唔知去唔去到。
反而回程鵝頸橋打尖入紅隧就無(大)塞車呢個問題。
Moreover, 現有交通已經應付到需求, 出彩虹/坑口轉mtr已經解決到好多問題
JX9097 發表於 2021-3-15 13:39
698R其實唔係冇客
而係中段架車要走出去攝619/ 690
令到架車run唔盡，賺唔到咩錢
其實289R中段都係無咩客, 12點後入西貢東吉車游街(相反299X班班爆), 回程客又未開始郁身, 不過都唔見佢中途攝車, 呢段時間都蝕好甘。
但你開得幾班, D客印象覺得難等, 唔係隨時都有, 索性唔諗呢樣野, 加上廢老行山表現參差, 變左好多時有定點都無用, 趕唔到就趕唔到。
LauCT 發表於 2021-3-20 13:30
爭取紅小早繁都好，或可爭取 坑口19號綠小 提供早繁下繁 西貢-天樂里 服務
...
坑口只有19S，冇19小巴同埋19S批車日頭應該拎咗去行108A
咁請問點變車出嚟呢？
Kingston_Kwan 發表於 2021-3-28 12:34
其實289R中段都係無咩客, 12點後入西貢東吉車游街(相反299X班班爆), 回程客又未開始郁身, 不過都唔見佢中 ...
亦有可能因為西貢越黎越塞, 299X好似無事但塞起上黎惠民街入市中心一樣死~ 而本身黃石線(94/96R)來回都要塞西貢市, 所以289R加去程時直接自己提早回程做下救命線~ 一來唔會因為西貢而攪死黃石亦都可以試下分流行山客沙田走~