珀島魚蛋 發表於 2021-3-16 22:36
42/405>E21 $13.4/$13.6
E32>M線 $15.9
E32>30 $16.3
這一屆區議員很多想打破鐵路壟斷，提供多點交通選擇。
荔景山想要286C已經引起沙田一些交通組織不滿，荔景山想一條新線出來更實際。
neoplan720p 發表於 2021-3-16 19:11
呢條友真係搏俾其他區問候架喎。
又要搶人286C，又要唔俾放走63X。
有心做既話，
建議九巴開263X，屯門依現63X，屯門公路後依268X
63X陰乾佢一小時一班
之後搵機會cut埋搞掂
荔景山往港島東服務來說,有個港鐵站在旁邊很難吸引人乘搭,
LN9267 發表於 2021-3-16 22:47
這一屆區議員很多想打破鐵路壟斷，提供多點交通選擇。
荔景山想要286C已經引起沙田一些交通組織不滿，荔 ...
下葵涌同美孚又想要286C，港灣豪庭又想要86C入大角咀道，但問題係乜「紅巴」有咁多車咩？
「紅巴」同運輸署完全係策劃不周，簡單事情複雜化，明明最簡單嘅方法就係將86C改行東京街，去深旺道海達邨就得！但就拖埋86同286（海盈邨）落水，結果就變成下葵涌又要、深水埗又要、大角咀又想要，個個都大貪！
當獅子山隧道轉車站重建咗之後，分分鐘連46X、86A、87B都俾人拖落水呀！祖堯邨個區議員又曾經建議46X上祖堯邨，但祖堯邨行唔到12米車，而且祖堯邨入沙田，行青沙會近啲！
又由於86A同286嘅路線就比較似，而86C（如果改咗去維港灣）同87B亦都比較似，咁點解又唔係87B改行大角咀道同南昌街去白田邨？大圍（紅梅谷路新翠邨、世界花園）唔通又唔係轉車站？如果真係改到，又係咪任由巴士公司在286和286C徵收「青沙附加費」？
運輸署一係就應該捉曬葵青、深水埗、油尖旺、沙田，四個區嘅區議員去聯運街或者海庭道傾掂佢，一係就「攬炒」，零分重作，下年先至好再提！
OMGitisME 發表於 2021-3-16 22:22
905A提升乜嘢，過海上荔景佢完全冇優勢喎
張議員嘅選區其實係華荔邨加九華徑，當然會關注盈暉臺開嘅905A
其實樓主荔景山嗰幾句有少少誤導，令人以為佢想條條綫兜晒成條荔景山路，因為依張議員個選區範圍，應該係講緊由葵涌交匯處到荔枝角圖書館個段荔景山路為主。
重開337 定叫930B改荔景山?
巴士的膠 發表於 2021-3-16 22:33
240X上去嘅話，不如翻炒246X個行法，沙田就用281M嘅資源，做圍邨、田心。
咁至少美孚、四小龍駁圍鐵都基 ...
其實荔景有46x已經好好，夠做哂去北區/大埔/沙田既客，又有屯轉同欖隧車，真係冇必要再為只有7萬既小區再開條線
反而利用45/46換過海線反黎仲好，如果做西隧接駁線專for太古城同柴小，一舉兩得，有中灣繞之後又可以同鐵打下
odwinkinglam 發表於 2021-3-17 12:34
重開337 定叫930B改荔景山?
934 都出現過荔景山啦
當年 337 比東涌線打死左，荔景人用哂腳投票
384047x 發表於 2021-3-17 12:57
其實荔景有46x已經好好，夠做哂去北區/大埔/沙田既客，又有屯轉同欖隧車，真係冇必要再為只有7萬既小區再 ...
換九商區線好過