E21A 發表於 2021-3-18 11:09
其實珀客將條中珀線改為尖珀線對營運客量會唔會有幫助呢？
過海可以係天星轉中尖中灣線，尖沙咀碼頭又由全 ...
你想泊文化中心公眾樓梯位﹐定係問天星借泊位?
真心講﹐真係想打TST主意﹐就唔係單純改為去TST﹐而係由中環廷長去TST。
珀運有陸路交通就夠。屯赤通左之後，所有持份者都知道必須要船的理由已經不存在
kei_hk 發表於 2021-3-18 12:06
你想泊文化中心公眾樓梯位﹐定係問天星借泊位?
當然是問天星借位啦
不過以珀客既態度
無論係延長定改地方
都不用多想了
littleman_white 發表於 2021-3-18 08:40
絕對可以「釘牌」……收回土地便可免執行批地條款，不過有幾大鑊你可以想像一下 ...
"收回土地"這個極端方法﹐行唔通的。政府有什麼理據去做這件事?
重建? 成班業主違反土地使用條款?
真係唔怕司法覆核咩? 到頭來仲攪得多野。
最簡單就係叫地政處理﹐修改土地條款就可以。
事實就係之前已經修改過一次﹐改變了島上交通車船比例限制。
問題只是修改土地條款﹐究竟係由邊一方面開聲提出﹐同埋政府及持份者是否接受理據﹐最終政府是否會接受修改。
E21A 發表於 2021-3-18 13:25
當然是問天星借位啦
不過以珀客既態度
無論係延長定改地方
成條航線根本無前景﹐比著你都唔會大攪去救亡啦。;P
回歸核心問題﹐在有必要有渡輪服務的情況下。
成個馬灣的交通根本有結構性問題。
荃灣又有船又有巴士﹐想keep住有船﹐就要有代價(不停搵地方撥錢去補貼)。
kei_hk 發表於 2021-3-18 17:05
成條航線根本無前景﹐比著你都唔會大攪去救亡啦。
回歸核心問題﹐在有必要有渡輪服務的情況下。
馬灣唔係所有時間必要有渡輪, 只係繁忙時間需要有渡輪
而且運輸處角度, 繁忙時間渡輸乘載率低
當日居民話"反對CUT船", 唔該以理據同地契同人講, 而家發展商有咩責任要開居民所要求的班次水平
否則只係一味無GROUNDS爭取, 意義不大
E21A 發表於 2021-3-18 13:25
當然是問天星借位啦
不過以珀客既態度
無論係延長定改地方
以前長洲尖沙咀都係租天星泊位
其實佢4部船只係岩岩好
而家成日話要等零件等到2046搞到Nr331s(珀x)和nr338長期被復辦
Kj2052 發表於 2021-3-18 20:58
其實佢4部船只係岩岩好
而家成日話要等零件等到2046搞到Nr331s(珀x)和nr338長期被復辦 ...
如期這樣做不如珀記個4隻船買埋俾港九之後再另類方式外判形式做埋中荃馬線做渡輪業務.(橫掂珀麗灣港九有份投資夾股份):lol
AtrHenu 發表於 2021-3-18 21:16
如期這樣做不如珀記個4隻船買埋俾港九之後再另類方式外判形式做埋中荃馬線做渡輪業務.(橫掂珀麗灣港九有 ...
請搞清楚，港九早就冇晒珀運股份