新界東四大最差路線如何改善？
個人意見，最差的定義包括：最差載客率(不包括鄉郊社會責任線)
最差路線(不合理地兜到七彩)
最差行車時間(行經極塞車路段，浪費時間)
沙田區：82K
大埔區：71K
北區：73A
西貢區：296M
(分區以總站地點計算)
歡迎討論如何改善 71K唔係好差 有廢老同學生 73A而家未至於好差掛? 89S竟然唔係最廢？ 797唔算? 71k真係要執下佢啲恐怖走線
PF2802 發表於 2021-3-18 17:23
73A而家未至於好差掛?
開埋806A後生存空間都細左 73去工業村走線點睇都兜過73A... 本帖最後由 kitarolo 於 2021-3-18 17:49 編輯
PF2802 發表於 2021-3-18 17:23
73A而家未至於好差掛?
非繁隨時好客過270B
大埔之廢我會揀74A
71K,73A經醫院
符合社會責任類別嗎? 本帖最後由 kwn1029 於 2021-3-18 18:12 編輯
最差行車路線︰所有下繁中/上環開、經東隧+大老山既新東線, 完全係浪費緊所有中上環人時間
如何改善︰(1)紅隧+獅隧/西隧+青沙 (大部份現時已有), 我寧願紅隧慢慢搵位攝上去, 都唔要起東隧觀繞條隊度浪費時間
(2) 東隧+觀繞開多一行巴士線出黎比巴士攝上去, 再唔係就
(3)放寬另一條替代路線出黎 (如: 糖水道>渣華道>民康街) (如: 觀繞>常怡道>偉業街>天橋>龍翔道>大老山)
(4) 觀繞同東廊都要好似新界東/西過海咁加設路牌, 設LED顏色板顯示實現路面擠塞情況 / 顯示過隧道預計所需時間板