86a由新明樓改停新翠邨, 同87b叫直出兩飛。
281a,270a,72x 回程加停新田圍。
天空之神 發表於 2021-3-23 20:23
681 富安花園
290 觀塘市中心
"290 觀塘市中心".......
我諗加強安達臣發展至「新」觀塘市中心，都易過290改落觀塘道;P;P
利申：希望守多幾年 可以有將荃中幹特快啦
rickypapa 發表於 2021-3-23 21:59
290 系列來回加停 鑽石山站
往荃灣方向加停摩士公園泳池站
296M寶琳站C出口難度都幾高，一來要兜晒全個寶琳 不如出寶豐路搭，二來咁會直接同小巴競爭，同10M停唔到景林類似
102 長沙灣徑 :'(
ViviTse 發表於 2021-3-23 22:33
"290 觀塘市中心".......
我諗加強安達臣發展至「新」觀塘市中心，都易過290改落觀塘道
好仁慈架啦
我未講 98 TKO Gateway
或者係 58X 屯轉
再玩野咪 58M 碧堤半島
以上果炸已經好厚道
根本篇文就係比沿路既人打劫特快線
天空之神 發表於 2021-3-23 22:43
好仁慈架啦
我未講 98 TKO Gateway
其實停站又唔等於打劫嘅，例如你講嘅290觀塘市中心，停得就為提速+轉乘，而且觀塘居民有得上落，但代價就係較不穩定；
而鑽鐵站都可以有同樣作用，只不過given that兜完山路/秀茂坪已經慢，所以不少持分者認為唔太適合咁做而已
N271 往大埔, 應該係新填地街加站, 同72X 同站
ViviTse 發表於 2021-3-23 20:14
以我觀察 其實紅磡需求唔係真係咁細，尤其是98D回程好多時多客過去程就可以反映到（當然去程唔停中間道、 ...
若果可以解決紅隧倒灌問題的話，我唔反對
但起碼要政府收番哂三條隧道之後先有機會發生
ViviTse 發表於 2021-3-23 22:37
296M寶琳站C出口難度都幾高，一來要兜晒全個寶琳 不如出寶豐路搭，二來咁會直接同小巴競爭，同10M停唔到 ...
296M唔可能停到寶林站
以前行貿業路年代都停唔到
（交通情況唔容許）
ViviTse 發表於 2021-3-23 22:37
296M寶琳站C出口難度都幾高，一來要兜晒全個寶琳 不如出寶豐路搭，二來咁會直接同小巴競爭，同10M停唔到 ...
我都係 ff 下啫 :P
山上居民長期受 17M 的欺凌 :@