LN9267 發表於 2021-3-23 19:37

港鐵建議K75併入K75P

https://www.facebook.com/236613120565441/posts/778924703000944/?d=n

K75P非繁忙時間會加強至12分鐘一班，提早頭班車至0525方便接駁西鐵。

其實這個系列重組也是好事，因為太多編號，太混亂。

樂仔〞 發表於 2021-3-23 19:40

編號一 D 都唔亂，但係 K75 日日同 K75P 拖埋一舊根本就係浪費資源 ...

UR7523UV7523 發表於 2021-3-23 20:18

分75A/B,除左係洪福至廈村個圈唔同,天水圍路段一樣,每6分鐘開1邊,即係每條線開12分

10598C 發表於 2021-3-23 21:02

離題一問，議員facebook入面表示：運輸署話“由於有77小巴係天北，621將無法跨越天華路”
洪水橋去天水圍北，關77天水圍去元朗大馬路咩事？

士刁拔尼．奧 發表於 2021-3-23 21:10

10598C 發表於 2021-3-23 21:02
離題一問，議員facebook入面表示：運輸署話“由於有77小巴係天北，621將無法跨越天華路”
洪水橋去天水圍北 ...

天水圍短途重疊啩

士刁拔尼．奧 發表於 2021-3-23 22:14

樂仔〞 發表於 2021-3-23 19:40
編號一 D 都唔亂，但係 K75 日日同 K75P 拖埋一舊根本就係浪費資源 ...

前者開00/30
後者上午非繁天瑞開00/15/30/45
本身就冇問題
因為後者約6-8分鐘到西鐵站
本身就係聯合班次

但夜晚1930後開1942、1955
之後就10/25/40/55
結果到西鐵就係16/31/46/01
先會同任務一架K75/K75A同時拖住
只要調整開車時間就根治問題

而另外，而家621都加入戰團
令到一次過嚟晒所有車
都係問題

GD1570 發表於 2021-3-24 11:31

坦白，其實K75可以話已經完成咗佢嘅歷史任務，併入A或P都好正確。

但我個人認為如果併到落A會好啲，畢竟30分鐘加到15分鐘一班，感覺上可以話大幅提升服務，而且P開返15分鐘一班理論上係足夠應付現有服務。

士刁拔尼．奧 發表於 2021-3-24 22:38

GD1570 發表於 2021-3-24 11:31
坦白，其實K75可以話已經完成咗佢嘅歷史任務，併入A或P都好正確。

但我個人認為如果併到落A會好啲，畢竟30 ...

問題係A客量真係除咗朝早0730之外
其他派架單層都夠坐

ccchhhuuunnn 發表於 2021-3-24 23:33

士刁拔尼．奧 發表於 2021-3-24 22:38
問題係A客量真係除咗朝早0730之外
其他派架單層都夠坐
相同走線玩逆時針/順時針各一條循環線，好似次次都冇好結果
仲要呢個圈唔大同埋啲多數站偏向喺田廈路嗰邊
淨係做K75P同K75S算啦





LN9267 發表於 2021-3-24 23:57

ccchhhuuunnn 發表於 2021-3-24 23:33
相同走線玩逆時針/順時針各一條循環線，好似次次都冇好結果
仲要呢個圈唔大同埋啲多數站偏向喺田廈路嗰邊
...

之前就是田廈路那邊議員反映坐K75P繞很久才到西鐵站，才有K75A出現。
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