原帖由 volyo 於 22/7/2006 21:20 發表
我認為261總站由三聖延至深井或大欖，加經洪水橋，
這幾個地區將來會發展，足以讓261提高生存空間。
除非洪水橋、黃金海岸、小欖、大欖、青龍頭、
深井的居民要求開設綠小由居民所住區域來往上水或粉嶺或落馬洲。
拉到去深井？唔係嘛...到時真係行粒半鐘都唔掂wor...
反而我覺得同上水區路線搞下轉乘會吸引返d人搭囉...
(雖然作用唔係咁大)
原帖由 volyo 於 2006-7-22 21:20 發表
我認為261總站由三聖延至深井或大欖，加經洪水橋，
這幾個地區將來會發展，足以讓261提高生存空間。
除非洪水橋、黃金海岸、小欖、大欖、青龍頭、
深井的居民要求開設綠小由居民所住區域來往上水或粉嶺或落馬洲。
加經洪水橋代表要由元朗公路下來，會大幅增加屯門與上水之間的行車時間，弊多於利，我寧願用276系去調。
我建議屯門區延至屯門碼頭，行哪一邊過河則由有識之士判斷了。
原帖由 DIH 於 2006-7-22 23:38 發表
加經洪水橋代表要由元朗公路下來，會大幅增加屯門與上水之間的行車時間，弊多於利，我寧願用276系去調。
我建議屯門區延至屯門碼頭，行哪一邊過河則由有識之士判斷了。
拉落去屯門碼頭, 咪同44重疊?
真係做分段客架咋播
原帖由 60M 於 22/7/2006 23:42 發表
拉落去屯門碼頭, 咪同44重疊?
真係做分段客架咋播
分分鐘連分段客都冇得做..
人地44系密到鬼，你就做到十幾廿分鐘一班車...
只要唔同馬生44系列同路, 係有得做
例如安友市中心一段同44硬撼, 冇客一d都唔奇
如果行置樂華都, 可能會執多幾個先到新墟
由大欖起載亦未嘗不可, 但大前提係唔加價
其實可唔可以將261拉去粉嶺南呢?
加密,加區多轉乘 如:70K,273A,273B<>261
原帖由 asv2 於 2006-7-22 19:41 發表
10蚊又點？
市中心計，261比44慢成倍
收平三幾蚊我唔覺得抵幾多.....
我諗到一個方法
但唔知得唔得
就係由富泰起載
跟住沿青山公路往三聖方向行駛
再依原線駛至屯門公園
右轉上橋沿屯門公路行駛至上水
反之亦然
屯門公路沿途(e.g.虹橋)亦可加設分站
[ 本帖最後由 hauhauchan 於 2006-7-23 01:29 編輯 ]
原帖由 hauhauchan 於 2006-7-23 01:26 發表
我諗到一個方法
但唔知得唔得
就係由富泰起載
跟住沿青山公路往三聖方向行駛
再依原線駛至屯門公園
右轉上橋沿屯門公路行駛至上水
反之亦然
屯門公路沿途(e.g.虹橋)亦可奶嶸�
咁261應該摺得，因為連富泰客都可以話無埋......
原帖由 Ads29 於 2006-7-23 00:59 發表
加密,加區多轉乘 如:70K,273A,273B<>261
我就係唔明，點解276系等已經有相關的轉乘，但偏偏261一直都未有。
我知道九巴係有相關的計劃，但遲遲未實實行，點解呢？ 莫非又係班綠巴在搞鬼。
依家由粉嶺去屯門，往往要超過$15蚊，實在太不合理。
原帖由 JX9097 於 2006-7-23 00:18 發表
其實可唔可以將261拉去粉嶺南呢?
同埋我唔多明白，點解全部往新界西的路線，定線都唔會拉落來粉嶺，有其中一部
已經好好多，莫非有關當局認為76K/77k呢d又疏又慢的路線已經滿足了粉嶺客?
[ 本帖最後由 pstommy 於 2006-7-23 09:46 編輯 ]