他的分段收費和全程收費過平。
大埔至落馬洲，人家收 12 , 你
收 7 蚊，邊可能架。 本人反對!
現時76K+70X/277X+3D/3M/15A已經可提供有效的服務，
不且再增加慈雲山的道路負荷。 原帖由 cong 於 2006-7-27 02:57 PM 發表
15分鐘先一班會增加對慈雲山的道路負荷嗎?
慈雲山道已經很迫了，在這裡上落客會阻塞交通，
繁忙時間對獅子山隧道在說更差。
落馬洲支線啟用後，落馬洲往慈雲山的交通更方便，
根本不應為慈雲山令大埔以至獅子山隧道的道路增加負荷。
而且沙中線的定線仍未決定。 原帖由 cong 於 2006-7-27 04:19 PM 發表
條線唔係淨係服務慈雲山至落馬洲,其他流水客同落馬洲支線啟用根本毫無關係
再講多次,一個鐘來回8架小巴會嚴重到令大埔以至獅子山隧道增加負荷,真係誇張 :@
有幾多流水客?只有上水客和黃大仙往慈雲山客較多，
但黃大仙往慈雲山客有巴士、小巴兩樣都較這條線頻密。
還有上水去落馬洲巴士已經有76K、276B，紅色小巴亦有觀塘-落馬洲及上水至元朗的。 原帖由 cong 於 2006-7-28 09:18 PM 發表
大埔往慈雲山客都應該唔少,觀落線0係大埔對手係服務好好0既74X,而本線對手係74A同埋離大埔墟較遠0既75X(往九龍方向),仲要駁多程車先上到慈雲山....論時間,如果同時間有74A同75X由黃大仙去大埔,74A時間只係慢7 ...
大埔往慈雲山客搭74X+3D/3M/15A兩程合共的等車時間都少過這條紅小線:victory:，
還有那有往慈雲山而在74X服務範圍的人不搭直接的74X走去搭74A或75X:L。
原帖由 cong 於 2006-7-28 09:18 PM 發表
本來唔想話你,點知你仲係0係呢個問題兜圈...76K/276B咁疏車,70X又兜到暈,真係咁有效?
其實明顯有眾多轉車選擇!
除了76K/276B、上水至元朗的紅色小巴外，
樓主亦可乘搭觀塘-落馬洲的紅色小巴於大埔轉乘74X+3D/3M/15A。
而且落馬洲支線啟用後，落馬洲往慈雲山的交通更方便。
原帖由 cong 於 2006-7-28 09:18 PM 發表
另外,閣下0係令北區追上時代(北轉區巴士路線建議)一文話轉兩三次車都唔可以接受,點解依家又叫人咁轉車?
有足夠支持一條巴士路線的人要兩三次車當然唔可以接受，
但如果只有連一條紅小線都未必支持到的人要轉兩三次車則另作別論。
頁:
[1]
2