呢個我都想問一問熟呢兩區既板友
其實來往馬鞍山至將軍澳
究竟經東九龍定係經西沙路同西貢
會較為適合呢？
(註：我完全唔熟呢兩區)
如果真係成事的話
理論上應該出東九龍入馬鞍山 原帖由 daiteioh 於 2006-8-10 03:59 發表
最新消息:
今日與地區助理談談交通情怳,
地區助理表示,沙田區議會與西貢區議會己聯手上書立法會,民主黨立法會會員將來會鬧上立法會.......誓要爭取沙田去將軍澳巴士線,不過現在排期等候審議........看來將來有好 ...
我諗聯手上書都唔會入馬鞍山啦,一係就兜完去沙中先入啦,你介唔介意呢
自從307後就個個都話要"隊"個plan上立法會,立法會幾時做左運輸署啊?
我都唔知點解我地d香港人要比幾十萬年薪請呢班友,先指聲明我唔係話沙將線唔重要啊,但我唔覺得咁快就要鬧到上立法會wo,佢地要做既係交涉,講唔掂都要講到運吉掂,唔係我求其搵個中七畢業,識寫幾個字既上去做都得啦
如果佢地今次真係上書,然後又再講掂數,呢個香港就真係比人話不知所謂到爆啊
仲有唔好當立法會係一個舞台,咩看來有好戲睇,香港唔係台灣,講到好似佢地向上面講唔掂數會好似台灣打交咁
講返條線,開一班兩班或者都可以考慮下既,但兩面都係住宅區,都唔知有咩用 原帖由 JX9097 於 2006-8-10 20:27 發表
個人都係覺得成事機會唔太大
現時將軍澳大部份地區都有轉乘
未來沙中線興建,沙中線興建後亦可以為沙田至將軍澳提供一個選擇(東西線→觀塘線→將軍澳線)。如果現時開辦了沙田至將軍澳巴士線,未來沙中線興建後這條巴士線又出現類似87D情況。:L 原帖由 黑翼 於 2006-8-12 03:16 發表
未來沙中線興建,沙中線興建後亦可以為沙田至將軍澳提供一個選擇(東西線→觀塘線→將軍澳線)。如果現時開辦了沙田至將軍澳巴士線,未來沙中線興建後這條巴士線又出現類似87D情況。:L
唔使等沙中線啦，而家都可以kcr轉mtr啦，多三個站咋ma，但係唔吸引喎,仲有就係山上冇地鐵啊.....
根本沙將同沙荃都應該上山走而唔係行隧道，將南就唔使兜啦，好似９８C咁出將軍澳就最好，將南個到，兜到一個就兜唔到第二個，唔兜唔到又話，唔兜個到又話唔好，十個屋苑有七個都係地鐵站隔離，行都唔使５分鐘，好心就運動下啦，又要有地鐵，又要有巴士，搭得邊樣啊 原帖由 天瑞總站 於 2006-8-13 19:13 發表
以前就話馬鞍山去堅城
而家又話馬鞍山去將軍澳
乜馬鞍山需求真係咁大咩?
近期某地區人仕調查顯示,
馬鞍山去堅城須求唔大,
所以開新線去堅城的機會唔大,
反而某地區人仕收到不少街坊反映,
馬鞍山居民須要巴士線去將軍澳......:o
p.s:天瑞總站兄,小弟向作此道歉,
小弟在從前不知地厚,話開新線去堅城,甚至與地區人仕合作,真是大想頭,
後來狂妄的小弟終於冷靜下來,分析到沒有今大的需求,
令你增加混亂及麻煩,及也因此向板友道歉......
[ 本帖最後由 daiteioh 於 2006-8-13 20:10 編輯 ] 原帖由 天瑞總站 於 2006-8-13 19:13 發表
以前就話馬鞍山去堅城
而家又話馬鞍山去將軍澳
乜馬鞍山需求真係咁大咩?
我唔信馬鞍山夠客支持開一條去將軍澳的線,
由沙中去就或者得, 唔通沙中開兜入馬鞍山先番轉頭入隧道咩?
所以到頭來點都要轉車, 搭 89C/89D 轉 98A/296A
根本足夠應該需求 !
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