原帖由 Susan 於 2006-7-30 04:26 PM 發表
記得98 年時 , 運吉宣佈取消中記專營權時把一啲最有收入的路線送比城記 ,
如10 ,780 ,788 ,102 ,307 等路線...... 當時呢啲路線係最高收入來源路線 !
但運吉偏偏唔拿出來招標一手送給城記~~~~ 對當 ...
307都叫高？
佢當時只不過係一條繁時線咋喎...
如果真係將最多肉食既俾晒城記，
咁101、111、112等都已經晌晒城記手上啦...
仲有如果唔係城記接手10減到$3.40，
我諗10依家一係俾新記改到唔知似嘜，
一係已經俾5系打到殘晒了。
[ 本帖最後由 dennislokawai 於 2006-7-31 10:06 編輯 ]
原帖由 dennislokawai 於 2006-7-31 10:05 發表
仲有如果唔係城記接手10減到$3.40，
我諗10依家一係俾新記改到唔知似嘜，
一係已經俾5系打到殘晒了。
10 號俾新橙做
十成十會出撻
然後cut車cut班
最後變做特快線:lol
原帖由 914 於 2006-7-31 02:50 發表
如果當年運吉真係偏袒城記，就唔會有新記呢間公司啦！
其實我現在都好唔鐘意運輸處當年的決定，城巴一向處事積極進取
(未 ...
當年報紙提過幾次，把路線交俾城巴的原因，是因為城巴本身
有類似路線提供。
原帖由 2700 於 2006-7-31 07:39 發表
788朝早真係好密，但夜晚繁時過後，雖則話係十分鐘一班，但成日要等
十五分鐘，前幾晚仲等左廿二分鐘，789已經黎左兩架，118更加走左四架！
不過都算啦，788可以行全日，都要多謝城巴既~~
788夜晚係相對地比較疏D
但你諗下
788只係得中環係獨市位
灣仔同金鐘789都去得到
而你所講要15分鐘一班通常都係過左夜晚9點
同係出中環既方向
我周不時都係夜晚過左繁時係維德或者港碼搭788
平均班次都有10分鐘一班
你話788可以全日真係多謝城巴
岩, 無錯
不過我都想加多一句
就係789開得成同做埋全日更加要多謝城巴
你諗諗788同789夜晚出中環/金鐘人真係唔算多
而且兩條線出去既定線直頭一模一樣咁濟
但城巴都仍然肯將兩條線開到11點幾
可見城巴係有誠意做既
再加上上次東區線做左重整之後
789番小西灣行埋入灣仔道
係灣仔pick up左唔少原8P乘客
最重要既就係臨上堅拿道橋果個站
吸引左好多鵝頸橋同Times Square既人搭
對於789黎講係一件好事
正因為咁
788就可以全日唔使入金鐘
唔知大家有冇去睇過
可能大家會以為任何時間8P係最密
係, 除左上午繁時
788係小西灣舊總站條隊可以打三個圈
有時D客仲要行埋出789條車坑
最密可以做到兩部前後一齊上, 上滿就開
話佢有2-3分鐘一班都冇錯了
佢受歡迎都係多得城巴
好似有D小型既安排
例如七點半至九點唔停灣仔警署同曉翠苑咁
過東廊後頭站已經係APA
朝早D中環人要快je
城巴就會做到
四個字由小西灣出到灣仔
係788/789先可以俾到我
我諗當架8P仲係興發街落橋塞緊燈位果陣
788/789已經到左灣仔喇
8P其實唔係快
出三越起碼要七個字
最麻煩係漁灣/環翠果段
Anyway, 我自己就ok滿意城巴三條東廊快線既服務
原帖由 dennislokawai 於 2006-7-31 10:05 發表
仲有如果唔係城記接手10減到$3.40，
我諗10依家一係俾新記改到唔知似嘜，
一係已經俾5系打到殘晒了。
隨著乘客需求改變,
巴士路線已經逐漸「點對點」化.
講真, 既然有 5 系包抄晒堅城至灣仔伊館一段慢路,
10 號去到北角咁遠根本就冇需要行咁多電車路.
如果 10 號同 18 號都係新巴做,
可以一條係而家 18P 咁,
一條係 10 號縮短版, 只走北角至金鐘.
原帖由 BigHeadB 於 2006-7-31 11:52 發表
788夜晚係相對地比較疏D
但你諗下
788只係得中環係獨市位
灣仔同金鐘789都去得到
而你所講要15分鐘一班通常都係過左夜晚9點
同係出中環既方向
我周不時都係夜晚過左繁時係維德或者港碼搭788
平均班次都 ...
8P點同788比呢?
兩條線既客路根本唔同
一條去銅鑼灣,灣仔心臟地帶
一條去灣仔(北),中環
你話788比8P快係正常
8P只不過係相對於MTR的時間而已
原帖由 LP1200 於 2006-7-31 12:45 發表
8P點同788比呢?
兩條線既客路根本唔同
一條去銅鑼灣,灣仔心臟地帶
一條去灣仔(北),中環
你話788比8P快係正常
8P只不過係相對於MTR的時間而已
我冇比較過柴灣以外既地方
首先, 8P要兜埋漁灣/環翠
已經要用多起碼十分鐘
另外新巴D司機唔知做咩食左幾廿擔豬油膏咁既
埋站同開車都慢到死
上東廊可以俾D 8X/118追過晒
有好多線既客路係唔同
總站唔同
經過地方唔同
定線唔同
但一樣可以做比較
我諗兩條線既快慢唔一定要定線一模一樣先可以比較
唔好講銅鑼灣/中環呢D獨市位先
剩係講出灣仔/由灣仔走都高下立見啦
原帖由 bustop 於 2006-7-31 12:32 發表
隨著乘客需求改變,
巴士路線已經逐漸「點對點」化.
講真, 既然有 5 系包抄晒堅城至灣仔伊館一段慢路,
10 號去到北角咁遠根本就冇需要行咁多電車路.
如果 10 號同 18 號都係新巴做,
可以一條係而家 18P 咁 ...
唔係嘛，10號係西環0既角色，5系未能全數包辦
唔計5A取消，Times一帶都需要10號0既存在，呢頭有好多客0架
仲有，10仔係流水線，不能與18一類半點對點相比，10仔有北角至銅鑼灣/灣仔0既客源
原帖由 914 於 2006-7-31 02:50 發表
對我來說，幸運的是307交由城巴行走，絕對不幸的是914沒有被交由城巴行走。
另一個不幸就係 948 沒有交由城巴經營,
:(否則今時今日可能已經行緊全日
原帖由 kingprowm 於 2006-7-31 19:34 發表
另一個不幸就係 948 沒有交由城巴經營,
:(否則今時今日可能已經行緊全日
係大埔班政客促使307全日定係城巴自己話要將307全日?