原帖由 fleetline 於 2006-8-6 14:02 發表
如果重組顧及唔到居民的訴求，甚至令居民去
最主要既地方更不便的話，果D重組不值得一提
:@
咁你又會提93K、95、98C重組？:o
原帖由 ~誰@359~ 於 2006-8-6 14:01 發表
咁我唔明白點解你會覺得93K、95、98C重疊係不可寬恕啦…
係…三條線都到旺角，但係三條線去旺角既服務對象都係唔同
咁呀，麻煩開條一蚊車費既地鐵接駁線丫…
知唔知山上客坐地鐵比起坐690貴最少兩蚊？
所 ...
係架，三條線去旺角既服務對象都係唔同，
所以要求縮短93K，95，唔好入將軍澳浪費時間。
咁你既建議都冇顧及乘客有機會要比多錢搭車，
點解你比多D錢要嘈，人地比多D錢冇問題?
山下人既要求係唔想兜上山，想有隧道車出觀塘旺角，
佢地願意略減98A/C班次，取消山下到寶達服務及取消
93K去山下權利，來換取有山下特快服務。
如果提供了坑口寶林經隧道出觀塘旺角的全日巴士線，
98A隧道特班和98S均可以取消
原帖由 fleetline 於 2006-8-6 14:15 發表
係架，三條線去旺角既服務對象都係唔同，
所以要求縮短93K，95，唔好入將軍澳浪費時間。
咁你既建議都冇顧及乘客有機會要比多錢搭車，
點解你比多D錢要嘈，人地比多D錢冇問題?
山下人既要求係唔想兜上山，想有隧道車出觀塘旺角，
佢地願意略減98A/C班次，取消山下到寶達服務及取消
93K去山下權利，來換取有山下特快服務。
如果提供了坑口寶林經隧道出觀塘旺角的全日巴士線，
98A隧道特班和98S均可以取消
咁麻煩你開返三條線，一條去九龍灣，一條去彩虹，一條去油麻地
我o係呢篇文度有咩建議？;P
你地願意姐，但係你呢個要求會同時影響到山上客
而山上客係毫無得益
如果你呢個要求早六年提出泥，包保一定有得通過
但唔好意思，o係呢個時候山下客已經有全日都行一大段地底隧道既車去觀塘旺角
只係你地唔坐，走上山話「我要取回自己的東西」之類
對山上居民公道嗎？唔公道
而且我對你口中果d「願意」既野係咪真係代表到山下居民感到懷疑
因為o係另一邊廂，運輸署係要求緊新記改一條將南線行山出市區
山下出觀塘有98A、93A、10M、102、地鐵
隧道特車同現有網絡重疊，可以取消
山下出旺角有93K、98C、地鐵
98S同現有網絡重疊，可以取消
-----------------
講返正題，E22B咁既定線，有好有唔好既
衰就衰在全日會有難度，但係因為佢咁樣行法
就可以叫自己做特快路線，寶林D客搶硬;P
[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2006-8-6 14:37 編輯 ]
原帖由 ~誰@359~ 於 2006-8-6 14:35 發表
咁麻煩你開返三條線，一條去九龍灣，一條去彩虹，一條去油麻地
我o係呢篇文度有咩建議？;P
你地願意姐，但係你呢個要求會同時影響到山上客
而山上客係毫無得益
如果你呢個要求早六年提出泥，包保一定有 ...
要求對山上客係毫無得益?
肯定唔係
山上有人講過早上上唔到車，分拆是最有效既解決方法，
仲可以解決98A拖卡問題，咁都冇利益?
運輸署要求是否居民最大意願呢?
唔駛問都知道將軍澳去觀塘既人流會多過去寶達既人流吧!
話雖如此，但我原則上贊成796B改經山上，因為這樣可以
取消95及95M
山下出觀塘有98A、98A隧道特車、93A、10M、102、地鐵
所以我贊成縮短98A，增強隧道特車服務
山下出旺角有93K、98C、98S、地鐵
所以我認為加強98S服務既時候，93K、98C均可以縮短。
原帖由 fleetline 於 2006-8-6 15:13 發表
山上有人講過早上上唔到車，分拆是最有效既解決方法，
仲可以解決98A拖卡問題，咁都冇利益?
運輸署要求是否居民最大意願呢?
唔駛問都知道將軍澳去觀塘既人流會多過去寶達既人流吧!
話雖如此，但我原則上贊成796B改經山上，因為這樣可以
取消95及95M
山下出觀塘有98A、98A隧道特車、93A、10M、102、地鐵
所以我贊成縮短98A，增強隧道特車服務
山下出旺角有93K、98C、98S、地鐵
所以我認為加強98S服務既時候，93K、98C均可以縮短。
山上客上唔到車，加密本身班次都可以
山下客個班次密度仲高，大家都有益處
98A拖卡問題？而家都冇拖卡啦，疏車到嘔姐
唔通又分拆啦喎？本身班次都唔掂，拆鬼拆馬咩
唔洗問都知山下去觀塘而又坐巴士既人流唔多啦:L
咁請問你係為左將南乘客方便而贊成改796B上山
定還是你只係希望將95、95M置之死地？
似乎你睇得太簡單，忽略左太多野啦…
運輸署調查所得，98A隧道特車既最高客量得76人
而現時朝早八點至八點九98A去到寶達既載客量係七成
而且你根本就本末倒置左，明明去旺角已經咁多選擇
你就唔係將現有重疊既服務cut左，同埋削減而家唔係全日既線既服務
反而就將果d繁忙時間路線全日晒佢再縮線
請問你有冇諗過資源問題？
由呢點，我覺得你似想搶走山上資源，多過善用資源囉
我認為我地冇需要再離題討論重疊既問題，因為係人都知咩先叫重疊
只係單純睇d線去咩地區而唔睇下佢做咩客，甚至玩埋晒d數字遊戲去話人資源重疊
未免太有問題啦
[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2006-8-6 17:12 編輯 ]
原帖由 ~誰@359~ 於 2006-8-6 16:15 發表
山上客上唔到車，加密本身班次都可以
山下客個班次密度仲高，大家都有益處
98A拖卡問題？而家都冇拖卡啦，疏車到嘔姐
唔通又分拆啦喎？本身班次都唔掂，拆鬼拆馬咩
唔洗問都知山下去觀塘而又坐巴士既人流唔多啦
咁請問你係為左將南乘客方便而贊成改796B上山
定還是你只係希望將95、95M置之死地？
似乎你睇得太簡單，忽略左太多野啦…
運輸署調查所得，98A隧道特車既最高客量得76人
而現時朝早八點至八點九98A去到寶達既載客量係七成
而且你根本就本末倒置左，明明去旺角已經咁多選擇
你就唔係將現有重疊既服務cut左，同埋削減而家唔係全日既線既服務
反而就將果d繁忙時間路線全日晒佢再縮線
請問你有冇諗過資源問題？
由呢點，我覺得你似想搶走山上資源，多過善用資源囉
我認為我地冇需要再離題討論重疊既問題，因為係人都知咩先叫重疊
只係單純睇d線去咩地區而唔睇下佢做咩客，甚至玩埋晒d數字遊戲去話人資源重疊
未免太有問題啦 ...
加密本身班次會增加使用既資源，試問資源應從那兒抽過來?
山下客個班次密度會更高，但佢地的訴求是快吧!
98A冇拖卡? 早兩日先見到3架一齊行
至於班次方面，你應該清楚98A每個時段既大約用車，而分拆
既其中之一目的是減少98A脫班情況，拆就係為左穩定98A班次。
98A隧道特車尾車係8點，而朝早八點至八點九98A去到寶達既
載客量係七成，兩者時間不同，某程度上已經不能作比較。
你話我本末倒置，我反而覺得而家既做法就係本末倒置，為左
幾個人要幾十人兜圈，最後要用更多資源，做同一樣東西。
你話去旺角多選擇，我就是覺得選擇太多，浪費資源，所以重
組後建議只有一條巴士線由坑口寶林去旺角，這樣做就可以減
少使用資源，而居民又可以得到更合適的服務。
講到搶走山上資源，我自己覺得山上要有的是每一區有一條密
而快既巴士線，唔係幾條又疏又兜既線，我承認山上用車會小
左，但我同樣地認為，山上人有更集中的巴士服務，對山上人
有一定既好處。
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