原帖由 cky 於 2006-8-2 03:23 發表
但 234B 一個算做較大的功用
就係麗城灣景一帶要坐番入去的乘客 (雖然真係好鬼少)
當你見住 D 96系, 302 呀係咁晌你面前飛過晒,
又或者連入麗城都慳埋時
而紅小又照樣收你十皮
234B 可以話係唯一的救星 ...
唔好意思，234B回深井方向唔入麗城的，而且302通常都因
麗城有人落而有位，真係唔多人會故意行出海興路等巴士
往深井。
反而我覺得荃灣富華街是係這兩線最有利的站頭。
因為專線小巴只能在荃灣街市或者荃灣地鐵停車場上車，
如果在南豐/荃錦果頭既荃灣旺區，
都係行番去富華街等巴士最近，所以果度通常都有一條龍，
正如好多人在力生等39A/39M上荃威一樣。
即使減班，相信呢批客都唔會走。
個人認為是次234A/B同時減班是否意味著234A不會取消呢﹖
因為當時九巴直程想將234B變兩味線的。
我反而擔心出荃灣方向客量........
減班後，兩線大致要十五分鐘先有一班車，
如果行聯合班次都仲好d...即係7分鐘就有車，
如果唔係，等得車來，坐小巴都出到荃灣了。
原帖由 china 於 2006-8-2 03:34 發表
唔好意思，234B回深井方向唔入麗城的，而且302通常都因
麗城有人落而有位，真係唔多人會故意行出海興路等巴士
往深井。
我知佢停麗城外面天橋
不過 302 都成日好多客咁, 麗城上都唔一定下下可以上到第一架 (甚至第二架車)
你睇 OK 出面咁, 不時都會見有人排又上唔到車的
反而我覺得荃灣富華街是係這兩線最有利的站頭。
因為專線小巴只能在荃灣街市或者 ...
同意, 96 系跟本晌荃灣站頭已經坐滿
一路咁飛入去
呢段的中途客往往就是 234B 所屬的了
我又樂觀咁睇, 234B 唔會 CUT, 問題會否佢同 234A 玩聯合班次之餘,
又同 53 玩另一組聯合班次.... 15 分鐘一班經青山公路者 ;P
[ 本帖最後由 cky 於 2006-8-2 03:51 編輯 ]
234A應該為浪翠園,碧堤半島提供特快服務,搶返D客,
九巴話將234A改為兩味線,小弟都有點愕然,因為
搭234B不如搭小巴好過,應該改234B做兩味就真
原帖由 DC3938 於 2006-8-2 11:53 發表
234A應該為浪翠園,碧堤半島提供特快服務,搶返D客,
九巴話將234A改為兩味線,小弟都有點愕然,因為
搭234B不如搭小巴好過,應該改234B做兩味就真
不過自麗城花園至深井的一段青山公路擴闊工程將近完成，變成雙程四線行車，234A及234B的行車時間差別就變得少了。
原帖由 eric278 於 2006-8-1 17:56 發表
請問何時起實施?
2006年8月1日,From 乳豬紙
原帖由 eric278 於 2006-8-2 12:02 發表
不過自麗城花園至深井的一段青山公路擴闊工程將近完成，變成雙程四線行車，234A及234B的行車時間差別就變得少了。
搭過234A,但未搭過234B,有野想問:
麗城花園至深井的一段青山公路有無交通燈?
荃灣至深井的青山公路會唔會好"等"
原帖由 DC3938 於 2006-8-2 12:07 發表
搭過234A,但未搭過234B,有野想問:
麗城花園至深井的一段青山公路有無交通燈?
荃灣至深井的青山公路會唔會好"等"
據日前由屯門公路汀九段向下望，該路段已經改用行人天橋作為主要過路設施，即是沒有交通燈。
原帖由 kiwai 於 2006-8-1 19:24 發表
234B減班減得好犀利喎
由7-15減至12-17
234B一CUT就CUT得咁勁??
俾想送客俾234A,34,53
234A調整之前最密係幾多班次?
原帖由 3AD110 於 2006-8-2 12:20 發表
234A調整之前最密係幾多班次?
平日早上 6 分鐘
小弟只搭過二次234B。
其實平心而論234B入麗城花園的交通燈等好長時間，
如果234B繼續入麗城花園234A無可能取消。