原帖由 JX9097 於 2006-8-8 22:45 發表
但如果行屯公出去的話
我諗兩巴都要加車落去先得wo
如果學嘉湖線屯門不設站時間不會拉太長, 猶其N969,
問題屯中既居民會唔會俾佢飛站:lol
原帖由 89B 於 2006-8-8 22:53 發表
如果學嘉湖線屯門不設站時間不會拉太長, 猶其N969,
問題屯中既居民會唔會俾佢飛站:lol
我覺得呢層係冇可能
尤其現時屯門北/中冇通宵巴出港島
原帖由 89B 於 2006-8-8 22:53 發表
如果學嘉湖線屯門不設站時間不會拉太長, 猶其N969,
問題屯中既居民會唔會俾佢飛站:lol
如果轉行屯門兼加站，
其實時間都唔多幾多，
唔好想像夜晚交通有幾繁忙......
停一停紅橋，N968+N260做個轉乘
咁已經將成個屯門補充左一個通宵過海選擇.....
唔駛下下等49S
慳到支出，又有機會增加收入
九巴本身都會出盡牙血爭取啦
[ 本帖最後由 asv2 於 2006-8-8 23:26 編輯 ]
原帖由 fai 於 2006-8-8 16:16 發表
最大阻力係改行紅隧後要經西九龍走廊，沿線居民以噪音理由反對。
點解一定要行西廊? 唔可以照行西九龍快速, 0係佐敦道加士局道去紅隧?
行紅隧真係唔係差好多時間, 同N241呢d俾, 咁樣唔算兜路啦
原帖由 asv2 於 2006-8-8 23:25 發表
如果轉行屯門兼加站，
其實時間都唔多幾多，
唔好想像夜晚交通有幾繁忙......
停一停紅橋，N968+N260做個轉乘
咁已經將成個屯門補充左一個通宵過海選擇.....
唔駛下下等49S
慳到支出，又有機會增加 ...
大隧同九巴都係"同一屋詹下":lol
所以九巴一向無通告叫D吉車唔用大隧,何况N968,;P
相返城巴就一定想改N969行屯公:L
原帖由 sa 於 2006-8-8 17:59 發表
佐敦志和街都已經有站牌..
俾新N968用??
原帖由 89B 於 2006-8-8 19:43 發表
話唔定將來改經八號幹線經西隧出過港島, 所以費事改完607後又改907:lol
我估373,373A將來都可能唔"行大運":L
你覺得九巴會唔會咁蠢由新界東跨完西隧落香港啦
尖山同沙田嶺隧道唔方會得平
西隧又貴
而加行大老山東隧穩穩陣陣咪幾好
仲有373,373A一日唔全日,一日都唔會改行車路線
原帖由 3AD110 於 2006-8-9 01:21 發表
你覺得九巴會唔會咁蠢由新界東跨完西隧落香港啦
尖山同沙田嶺隧道唔方會得平
西隧又貴
而加行大老山東隧穩穩陣陣咪幾好
仲有373,373A一日唔全日,一日都唔會改行車路線
尖山同沙田嶺隧道是政府起, 加上"頂頭"有條免費既大埔道,
所以將來隧道費不會貴過獅隧, 否則批貨櫃車實照舊飛大埔道:L
而且政府隧道(舊海隧外)一向大小車同價, 所以呢條新隧道的隧道費都應不例外,
再者現在行大老山東隧加埋的隧道費都不少, 告士打道/東廊又經常塞車....
最重要307/373/373A現在的主要乘客源係中環灣仔, 改道實是應該..
不過我估到時九鐵地鐵一定反對, 因為這會大幅縮短往中環的行車時間:time:
[ 本帖最後由 89B 於 2006-8-9 03:40 編輯 ]
原帖由 89B 於 2006-8-9 03:32 發表
尖山同沙田嶺隧道是政府起, 加上"頂頭"有條免費既大埔道,
所以將來隧道費不會貴過獅隧, 否則批貨櫃車實照舊飛大埔道:L
而且政府隧道(舊海隧外)一向大小車同價, 所以呢條新隧道的隧道費都應不例 ...
咁又唔係咁講啦
東廊塞都好過中環塞死哂
你都識講最大客量係中環灣仔
一出東廊第一個站就係灣仔
D客先鐘意搭307/373
佢去到港島D路線已經行D唔咁塞車既路
仲有而加吐露港公司已經好多車行
再多條373A
真係送走哂373/373A D客
而加早上繁時373/307落灣仔又唔係話好塞
我成日搭都覺得OK呀
不知屆時N11會否如地區團體的要求般，延長至堅尼地城...