原帖由 AV385 於 2006-8-9 11:51 AM 發表
其實不如翠林開兩班直接行寶林路落山再入藍田啦,我諗加埋藍田客應該岩岩好頂閘,又可以令到寶達既居民更快過海,又可以令藍田唔會太少特快車入
PS:其實早上繁時東廊線會比英皇道線快幾多呢?
我其實一路都覺得而 ...
建議唔錯，
就算唔夠藍田客單靠寶達都分分鐘可以打爆一架巴士。
但翠林同康盛人未必鍾意咁行，
一來同原有690同690P逆方向，
二來有部份人唔知點解唔鍾意兜山。
原帖由 dennislokawai 於 2006-8-8 21:16 發表
建議唔錯，
就算唔夠藍田客單靠寶達都分分鐘可以打爆一架巴士。
但翠林同康盛人未必鍾意咁行，
一來同原有690同690P逆方向，
二來有部份人唔知點解唔鍾意兜山。
相返方向係最大問題,除非有一定數量既班次,如果唔係好難搞
至於唔like兜山係山下人一相情願既諗法,除非新搬上山,唔係我相信冇人會覺得落上再上返山入隧道會快得過寶林路
ps:寶林邨開始已經係行寶林路快過行隧道,呢個睇法係from一次我由寶林坐的士出深水埗上車話行隧道比個司機話我傻得出既定論,我絕對相信的士司機,因為佢地pro
原帖由 AV385 於 2006-8-9 01:32 PM 發表
相返方向係最大問題,除非有一定數量既班次,如果唔係好難搞
至於唔like兜山係山下人一相情願既諗法,除非新搬上山,唔係我相信冇人會覺得落上再上返山入隧道會快得過寶林路
ps:寶林邨開始已經係行寶林路快過行隧道,呢個睇法係from一次我由寶林坐的士出深水埗上車話行隧道比個司機話我傻得出既定論,我絕對相信的士司機,因為佢地pro
都唔係架，有d人唔鍾意兜山唔係快慢問題，係兜山轉來轉去好辛苦。但覺得隧道快過山路既人真係大有人在。
原帖由 dennislokawai 於 2006-8-8 21:41 發表
都唔係架，有d人唔鍾意兜山唔係快慢問題，係兜山轉來轉去好辛苦。但覺得隧道快過山路既人真係大有人在。
覺得隧道快都係山下人既諗法者,而且返工時間,比我就總之快就搭,話知佢轉幾多圈啦....
原帖由 KE7782 於 2006-8-9 01:03 發表
其實在非繁時可學690一樣，設立與619的轉乘優惠。
但690P真的不應縮短就真的。
619班次很密嗎?非繁時時間比較疏,等得來唔知何時.....
不如建議設立與111的轉乘優惠,在金鐘轉車,
111班次密到唔信;P
[ 本帖最後由 daiteioh 於 2006-8-9 19:09 編輯 ]
原帖由 dennislokawai 於 2006-8-9 13:41 發表
都唔係架，有d人唔鍾意兜山唔係快慢問題，係兜山轉來轉去好辛苦。但覺得隧道快過山路既人真係大有人在。
所以你返工都95M—>101
原帖由 AV385 於 2006-8-9 13:32 發表
相返方向係最大問題,除非有一定數量既班次,如果唔係好難搞
至於唔like兜山係山下人一相情願既諗法,除非新搬上山,唔係我相信冇人會覺得落上再上返山入隧道會快得過寶林路
ps:寶林邨開始已經係行寶林 ...
相反方向既問題，可望會o係日後得到解決
只要翠林路由落山變成上山就得
原帖由 Wright---AVW16 於 2006-8-9 08:36 PM 發表
所以你返工都95M—>101
就算俾690P延長我都未必用，
因為95M+101實在太方便，
一落車就轉車，
一落車就到公司樓下。
原帖由 ~誰@359~ 於 2006-8-9 10:05 PM 發表
相反方向既問題，可望會o係日後得到解決
只要翠林路由落山變成上山就得
唔係好明你既意思...
原帖由 dennislokawai 於 2006-8-9 22:36 發表
唔係好明你既意思...
之前翠林路炒過幾次車
之後有人研究改善翠林路交通，提出既方案就係將條路落山果段變成上山行
咁當佢改左之後，d車就可以康盛開落翠林，再用翠林路返上寶林路