在非繁忙時間，停止開放上層車廂
:L:L令人汗顏的提議:L:L:L:L
年年環保觸覺都係咁講....
佢又冇講點量度巴士溫度,又講埋d停止開放上層車廂,真係好笑。
做人要變通的,人多冷氣咪大d,人少冷氣咪少d lo,都唔知為何要限死25.5℃。
原帖由 cruisesnet 於 2006-8-18 20:58 發表
在非繁忙時間，停止開放上層車?
:L:L令人汗顏的提議:L:L:L:L
今日小弟係下午2時左右係沙田第一城
見到有架企成廿幾人既87D準備入獅隧(用ATE)
如果今日實行左呢個建議既話
濱景/第一城既乘客隨時上唔到呢班車
耀安/恒安居民隨時冇位坐
簡接趕人搭馬鐵/東鐵
對於環保團體來講簡直係一石二鳥 ;P
[ 本帖最後由 nelson72A 於 2006-8-18 21:13 編輯 ]
環保團體:環保觸焦主席---好有問題
一部空氣巴士平圴18-22度
例:一部巨龍
車頭 + 下層尾座最熱
基本上最涼快上層
25..度..唔好唔記得巴士車身係金屬..
原帖由 053h4 於 2006-8-18 20:35 發表
歐洲有多少日有40度?
而新聞報導所指的平均氣溫是30~35
但香港, 現時正午街道上或空曠地方已可達35~36度
再者,歐洲40度只是中午時份,入夜又會凍番,根本影響不是很大.
不過,當時的確很熱.
原帖由 hk_ayu 於 2006-8-18 06:54 發表
下, 原來香港人就唔可以話香港人??
同埋我都冇乜點講香港人點點點
唔係少部份架,
好多人都嫌商場酒樓過凍架
我自己感受係冇乜唔同,
外國搭地鐵行商場係會出大汗
但唔好話遠啦...
香港30 度同上海30 度,我就覺得上海無咁熱啦....
乾同濕既熱真係差好遠...
原帖由 hk_ayu 於 2006-8-18 07:09 發表
粉嶺向東
30度屋企係熱到出汗架,
但係出汗唔代表要開冷氣,
我自己係咁我又冇迫人係咁
香港夏天好似向東南會舒服d
冬暖夏涼................
我屋企向西北....真係熱同焗到救命....
冬天真超冬..
不過我自己都係訓覺先開....
但巴士我覺得好難達到全部人要求啦...
但係如果真係25.5 度真係會焗親..
但如果22 度又無出風....又係辛苦 (如果淨出冷氣o的風好細)
某d所謂環保團體與其成日話巴士冷氣要25.5度
不如想辦法令香港少d人用私家車啦
少一架私家車行條數都唔只巴士開細冷氣
又熱親人 又令d有能力既人多左用私家車 又唔減得幾多廢氣
唔知大家有冇留意所謂冷氣巴熱氣勁
其實未必一定同個冷氣有關既
如果大家留意一下 企係新車側邊(如ATE, AVW, 3ASV)
係熱過企係舊冷馬側邊既
我自己覺得環保引擎既高溫都一樣產生大量熱空氣
D熱空氣未必完全同冷氣開得大定細有關
原帖由 yankids 於 2006-8-18 10:19 發表
開25.5℃開矇左佢地...........
幾時係peak，幾時係non-peak？
點樣「停止開放上層車廂」？！
點樣叫部冷氣只係俾冷氣下層？！
佢地知唔知單層冷氣巴士同雙層冷氣巴士都係用一部空調機組？
佢地知唔知冷氣點解叫冷氣？！
......................................
我認為就算要環保，都應該用D合理既方法
唔好講咁多, 叫佢地搭一程 269C, 仲要坐正架 ap,
坐o向有陽光o西果邊啦最好, 咁佢地咪就會知 d 冷氣車係咪真係咁凍囉........:lol
小弟o岩o岩禮拜 5 坐完 269C 返出o黎九龍, 得番曬果邊有位坐,
搭到我火到o黎埋, 又曬, 開o西 d 出風口, d 風又唔凍, 得 d 好微弱o既風出........:L