A12貴為一條收成$45o既「機場快線」，咪又要兜西環做內陸客！機管局有無反對？
遊客又有無反對？
既然中途班次客量平平，咁不如順便做福沿線街坊，善用資源，所以我認為呢個方案甚佳！
如果海洋公園反對 ...
629收$10.6就係因為佢係海公點到點
如果佢要停中途站要兜,
咁同$4.7既90有咩分別?憑咩收多成倍價錢? 就算少人又點? 城巴做唔掂條線先要諗計者..
唔係做咩要郁佢..
你有無諗過加停站之後增加既城本,同埋得到既收益係多過原本先?
如果唔係真係無咩理由要佢停.. 原帖由 FAST 於 2006-8-22 20:26 發表
就算少人又點? 城巴做唔掂條線先要諗計者..
唔係做咩要郁佢..
你有無諗過加停站之後增加既城本,同埋得到既收益係多過原本先?
如果唔係真係無咩理由要佢停..
深灣一帶一向交通麻麻，而非繁時o既629真係只有小貓三兩隻，點解唔可以順便方
便o下深灣居民？629就響站外經過，有車無人坐，有人無車坐，完全係浪費資源。
加停深灣只會用多1-2分鐘，完全睇唔到增加到幾多成本。
629非專利年代收咁貴就話無得講，因為佢唔係公共巴士服務，而且要用俾稅車同俾
稅油。而家做o左專利線，我就會用專利巴士標準去評論佢。中途無站絕唔係$4.7變
$10.6 o既理由，講坦白o的629係唯一去到海洋公園大門口o既巴士線，收得貴貴你都
要坐，呢個先至係主要原因。唔通因為佢停多一個站，遊客會由大樹灣行去深灣坐
75以示抗議？
如果批准AMS由銅鑼灣開條線經隧道入海洋公園的話，我睇629個價仲係咪可以企得
咁硬。
[ 本帖最後由 PB602 於 2006-8-22 21:37 編輯 ] 原帖由 PB602 於 2006-8-22 21:35 發表
深灣一帶一向交通麻麻，而非繁時o既629真係只有小貓三兩隻，點解唔可以順便方
便o下深灣居民？629就響站外經過，有車無人坐，有人無車坐，完全係浪費資源。
加停深灣只會用多1-2分鐘，完全睇唔到增加到幾多 ...
但629 呢o的線你好難估計咩時候多人咩時候少人...
同埋可能佢某個方向少人...
但另一個方向多人...
咁搞法咪影響埋另一邊?
而且如果真係停一停,無錯係對居民可能係好事..
但如果得失左班客,又影響左班次既靈活性可能得不嘗失..
同埋最大一個問題,依家連75 都好似唔多人坐...
咁629 點解要停..
同埋話浪費資源
不如叫埋私牌車載客,咁就真係唔浪費資源呀~ 原帖由 FAST 於 2006-8-22 23:04 發表
同埋最大一個問題,依家連75 都好似唔多人坐...
咁629 點解要停..
除非夠膽將 75 非繁時減到 20 mins 一班就有少少可能,
不過 75 都仲有d人搭....
比著城巴.... 你都寧保 75 先呀... 原帖由 PB602 於 2006-8-22 21:35 發表
如果批准AMS由銅鑼灣開條線經隧道入海洋公園的話，我睇629個價仲係咪可以企得
咁硬。
該公司的 6 平日都不是太好生意 ga jar~ 原帖由 ronaldlau 於 2006-8-23 01:36 發表
該公司的 6 平日都不是太好生意 ga jar~
$10.5，加上行山，找誰坐？
(OT: 昨天黃昏在跑馬地第一次見 6 號北行方向滿座) 原帖由 ccicoltd 於 2006-8-23 08:56 發表
$10.5，加上行山，找誰坐？
但都平過 629 一毫咁大把 原帖由 Wright---AVW16 於 2006-8-23 20:16 發表
但都平過 629 一毫咁大把
但629快過佢多多聲
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