原帖由 kd7941 於 2006-8-22 00:58 發表
我都覺得咁樣幾好
但又有人話37A B 既方法本身係唔成功既...
如果真係, o係金鐘做個定時位咪幾好:)
題外話：有時我都會響上環搭37B返香港仔,一來平,二
來多位坐,不過時間就差D... :L
如果43X/46X可以改到咁就好啦...
43X：華貴→ 田灣→ 香港仔→黃竹坑→香港仔隧道→
堅拿道天橋→告士打道→ 金鐘→中環→四號幹線→堅
尼地城→士美非路→薄扶林道→田灣→華貴
46X：田灣→華貴→薄扶林道→士美非路→堅尼地城→
干諾道西→上環→ 中環→金鐘→告士打道→堅拿道天
橋→香港仔隧道→黃竹坑→香港仔→華貴→田灣
響上環唔駛等死37B,又可以快D....但咁改可能兩條線都
要用細車 :(
原帖由 dydx 於 2006-8-22 10:12 發表
如果43X/46X可以改到咁就好啦...
43X：華貴→ 田灣→ 香港仔→黃竹坑→香港仔隧道→
堅拿道天橋→告士打道→ 金鐘→中環→四號幹線→堅
尼地城→士美非路→薄扶林道→田灣→華貴
46X：田灣→華貴→薄扶林道→士美非路→堅尼地城→
干諾道西→上環→ 中環→金鐘→告士打道→堅拿道天
橋→香港仔隧道→黃竹坑→香港仔→華貴→田灣
由於來往兩線都要有其一進入堅尼地城﹐
運輸署會認為這個建議大量增加往來中環及金鐘的班次﹐
不會容易接納。
[ 本帖最後由 chai 於 2006-8-22 10:43 編輯 ]
原帖由 chai 於 2006-8-22 10:42 發表
由於來往兩線都要有其一進入堅尼地城﹐
運輸署會認為這個建議大量增加往來中環及金鐘的班次﹐
不會容易接納。
其實堅尼地城都有1,5,5B,10啦
仲要43X呢D??
原帖由 3AD110 於 2006-8-22 11:00 發表
其實堅尼地城都有1,5,5B,10啦
仲要43X呢D??
因為運輸署及巴士公司﹐
一直想利用 43X 全面取代 5X 的服務。
原帖由 chai 於 2006-8-22 11:53 發表
因為運輸署及巴士公司﹐
一直想利用 43X 全面取代 5X 的服務。
但定線都唔係大部分一樣
好難o架喎...
同埋有係好多車去中上環...
但下下都慢過電車咁濟...
原帖由 3AD110 於 2006-8-22 11:00 發表
其實堅尼地城都有1,5,5B,10啦
仲要43X呢D??
快D嘛！