1974年巴士一人控制問題
當年係咪一人控制既巴士就用投幣標誌辨認?
咁幾時先有''三劃黃''標誌?
定係兩隻並用?
[ Last edited by KFC on 2005-2-24 at 01:17 ] 早期一架雙層巴士有4-5名員工當值, 一個司機, 兩個售票員, 一或兩個拉閘員; 直到電閘出現, 再冇拉閘員, 但係巴士顏色冇變; 當巴士公司縮減人手, O係巴士車廂COUNTER實行一人售票之後, 先至用三劃黃分辨; 最後再"進化"為一人控制, 呢個時期, 一人控制同三劃黃係並存.
B12 ASV66在 2005-2-24 01:17 AM 發表:
早期一架雙層巴士有4-5名員工當值, 一個司機, 兩個售票員, 一或兩個拉閘員; 直到電閘出現, 再冇拉閘員, 但係巴士顏色冇變; 當巴士公司縮減人手, O係巴士車廂COUNTER實行一人售票之後, 先至用三劃黃分辨; 最後再 ...
咁三劃黃呢樣野係幾時開始實施的? KFC在 2005-2-24 01:20 發表:
咁三劃黃呢樣野係幾時開始實施的?
係由一九七一年開始, 九記試用由原本兩位售票員
減到一位, 所以有三劃黃o既稱號喇. 當時部份
丹拿 A - F 型同埋外號 '大水牛' o既 AEC Re-
gent Mk. V o既車頭路線牌箱都被油上三劃黃
色, 俾乘客有個識別.
一九七二年八月五日, 中記九記合辦o既三條過
海線, 全部用一人控制, 即依家o既模式. a396在 2005-2-24 01:51 AM 發表:
係由一九七一年開始, 九記試用由原本兩位售票員
減到一位, 所以有三劃黃o既稱號喇. 當時部份
丹拿 A - F 型同埋外號 '大水牛' o既 AEC Re-
gent Mk. V o既車頭路線牌箱都被 ...
咁三劃黃即係把二個售票員
做既野一個人做晒?
中巴有冇行過'三劃黃''呢個計劃?
' KFC在 2005-2-24 02:24 發表:
咁三劃黃即係把二個售票員
做既野一個人做晒?
中巴有冇行過'三劃黃''呢個計劃?
果陣凡有 '三劃黃' 標誌o既巴士, 除o左卡佬之外,
仲有一位售票員(未有呢個標誌之前原本有
兩個售票員長駐晌巴士車門, 負責賣車飛
o既). 其實九記晌 '三劃黃' 實施o既同時, 亦
都實施一人控制o架, 不過由於九記o既車隊
數目好多, 需要長時間o黎實行, 所以等到八
二年先至完全實施一人控制.
至於中記早晌七十年代中期, 已經完全實施
一人控制o架喇, 晌果個過渡期裡面從未有
'三劃黃' o既出現. 不過, 中記會晌巴士o既
車頭路線牌箱兩邊貼出投幣標誌, 即係呢架
巴士已經實行一人控制o架喇. 其後九記亦
都跟住做, 直到八十年代初.
[ Last edited by a396 on 2005-2-24 at 03:17 ] 一人控制係由當時的中巴交通經理 李日新先生
向己故中巴主席顏成坤提出, 因為可以大幅節省資源,
人工慳唔少, 當時巴士車長的人工因此一年多次向上調整
中巴都係慢慢由售票員制度過渡至一人運作
車頭牌箱兩旁有一標誌表示, 沒有好像九巴油上 "三劃黃"
該標誌, 上半部係硬幣形狀, 背景係向下箭咀, 下半部係錢箱形狀
示意乘客上車入錢 fungwb在 2005-2-24 03:20 AM 發表:
一人控制係由當時的中巴交通經理 李日新先生
向己故中巴主席顏成坤提出, 因為可以大幅節省資源,
人工慳唔少, 當時巴士車長的人工因此一年多次向上調整
中巴都係慢慢由售票員制度過渡至一人運作
車頭牌箱兩 ...
現時在澳門的巴士仍然可以見到此標誌,是藍色底色的......:) a396在 2005-2-24 01:51 發表:
係由一九七一年開始, 九記試用由原本兩位售票員
減到一位, 所以有三劃黃o既稱號喇. 當時部份
丹拿 A - F 型同埋外號 '大水牛' o既 AEC Re-
gent Mk. V o既車頭路線牌箱都被 ...
丹拿E, F係冇上過三劃黃, 呢批車大約1971年落地, 新車時已經係半紅黃.
當九記O係82年完全實行一人控制之後, 將所有售票員解僱, 結果引起工潮, 連一班冇被解僱既員工都支持, 一齊O係美孚總部門外靜坐抗議, 最後九巴方面答應幫佢地轉職, 事件先至解決; 員工去向多數轉做CARLO, 其次係保安, 其他文職, 或者提早退休.
B12 fungwb在 2005-2-24 03:20 AM 發表:
一人控制係由當時的中巴交通經理 李日新先生
向己故中巴主席顏成坤提出, 因為可以大幅節省資源,
人工慳唔少, 當時巴士車長的人工因此一年多次向上調整
中巴都係慢慢由售票員制度過渡至一人運作
車頭牌箱兩 ...
咁其他國家現在是否都是有售票員的呢?
有冇因此都跟隨轉做一人控制?