原帖由 petcity 於 2006-9-17 00:17 發表
都可以，不過87B一直都唔到個頭........
但我唔明你講咩86填補87B....顯徑堆客點算...
原帖由 petcity 於 2006-9-17 00:23 發表
或者講清楚少少，87B如果新田圍黎講，假若取消的話
真正要諗辦法搞掂既獨巿位係新田圍←→顯徑，出旺角
大部份人可能慣左坐車轉馬鐵東鐵，甚至已經有既定轉
乘，反之87A兜上黎，一來九記唔會咁好死，二來 ...
新田圍←→顯徑, 88M咁同81M合併係唯一o既方法...
原帖由 petcity 於 2006-9-16 23:42 發表
但問題係，87A兜上新田圍未必可以行得通
無錯, 87A兜上新田圍先去大圍, 繞經新田圍正常都要用多大約8分鐘, 區議會肯定會反對!!!!
我反而咁諗, 如果重組87A/87B路線, 由新田圍開出後往乙明, 過沙角/博康站後直上沙田路出獅隧, 回程相反.
咁樣就唔洗特登兜上新田圍, 起碼比到乘客一個''唔洗兜''的感覺, 而原本87A/B的大圍客比新81S/86C做.
至於顯徑<--->新田圍一段就麻煩D, 一係將81M/88M合併.
一係將82K兜埋入顯徑, 但82K介時建議加密班次到全日20分鐘一班, 同埋將$3.6改為$3.5/$4.7, 順便加多2架冷馬變成全線6架車行.
而家82K咁少客主因是班次極疏同埋兜路, 兜路方面就好難改到啦.......加密班次是希望吸引多D流水客坐番82K.
***以上純屬個人意見, 歡迎批評
[ 本帖最後由 volvo_chan 於 2006-9-17 07:54 編輯 ]
原帖由 petcity 於 2006-9-17 01:06 發表
不過問題係，呢個合併由我小學講到而家都做唔到
一來區議員反對, 二來顯徑居民都唔太願意....
除非合併後個站搬近d顯徑巴總就可以諗下
原帖由 volvo_chan 於 2006-9-17 07:49 發表
我反而咁諗, 如果重組87A/87B路線, 由新田圍開出後往乙明, 過沙角/博康站後直上沙田路出獅隧, 回程相反.
咁樣就唔洗特登兜上新田圍, 起碼比到乘客一個''唔洗兜''的感覺, 而原本87A/B的大圍客比新81S/86C做.
咁大圍往荔枝角道/黃竹街班客搭咩?
而且唔少澤安客都搭87A/87B
原帖由 volvo_chan 於 2006-9-17 07:49 發表
無錯, 87A兜上新田圍先去大圍, 繞經新田圍正常都要用多大約8分鐘, 區議會肯定會反對!!!!
我反而咁諗, 如果重組87A/87B路線, 由新田圍開出後往乙明, 過沙角/博康站後直上沙田路出獅隧, 回程相反.
咁樣就唔洗特登兜上新田圍, 起碼比到乘客一個''唔洗兜''的感覺, 而原本87A/B的大圍客比新81S/86C做.
至於顯徑<--->新田圍一段就麻煩D, 一係將81M/88M合併.
一係將82K兜埋入顯徑, 但82K介時建議加密班次到全日20分鐘一班, 同埋將$3.6改為$3.5/$4.7, 順便加多2架冷馬變成全線6架車行.
而家82K咁少客主因是班次極疏同埋兜路, 兜路方面就好難改到啦.......加密班次是希望吸引多D流水客坐番82K.
原帖由 cheungtszfung 於 2006-9-17 16:54 發表
咁大圍往荔枝角道/黃竹街班客搭咩?
而且唔少澤安客都搭87A/87B
冇錯,我都好想講,石硤尾打到上去到時都會冇得返顯徑~
呢個問題都幾難解決...
澤安就以往返旺角客多,即使衰D犧牲左佢,都仲要諗石硤尾,
86B一來唔到,二來客量過多,
86A,86C,87A也好,理論上都唔拉得入去顯徑
一係搞多個88K反向轉乘,但轉車都要"反向",
又係搵班客搞,同趕客冇分別...
諗左好耐,聽落要87A兜上新田圍好似好難,
但諗諗下加架車變一個鐘一單,
只要過到區議員其實都冇咩問題,
新田圍加埋秦石D客,俾到盡87A加一正一蛇都夠,
不過朝早唔可以踢哂D車去柯打680喇;P ;
反而最難都係81M,88M合併,
其實以而家81M客量就真係可以俾88M吞既,
但無論邊個吞邊個顯徑果班都會唔著,
俾多個諗頭佢,朝早加開條88S顯徑<>九龍塘好未,:lol
但都係諗好似好完美,做就太難...
郁82K相信係最少人"E牙鬆鋼"既一個改動...
不過即使俾佢加架車都好,而家100分一轉4架車,
兜入顯徑就過110分,5架車都做唔到廿分一班,
九巴冇咁笨咁樣加車法...
充其量只可以同時實行RDP建議既將火炭果截斬左,
再加番兜入顯徑,
咁先叫有D理由照舊100分鐘一轉,
5架車行廿分一班,
廿分一班,相信亦都係顯徑<>新田圍既街坊客既"容忍極限"...:Q
所以,唔加車咩,呢個方案又係ban得...
要將81S全日斬87B,
然後又要郁87A,81M,88M,82K等等,
咁樣過五關斬六將法,
咁81S都唔知幾時可以全日lor...
個人覺得87B都仲係有存在價值既,
但係要魚要熊掌就真係有D取捨...
不過改親起碼都牽涉3條線,
所以我諗冇咁快成事既,
最好準備定相機影87B全集好啦...
原帖由 ME1_CZ6686 於 2006-9-17 20:46 發表
冇錯,我都好想講,石硤尾打到上去到時都會冇得返顯徑~
呢個問題都幾難解決...
澤安就以往返旺角客多,即使衰D犧牲左佢,都仲要諗石硤尾,
86B一來唔到,二來客量過多,
86A,86C,87A也好,理論上都唔拉得入去 ...
82K斬火炭果截的計劃好似話已經胎死腹中